ປະລິມານສິນຄ້າທາງອາກາດຢູ່ທ່າເຮືອ Dube ຂອງສະໜາມບິນສາກົນ King Shaka ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ ເນື່ອງຈາກຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອຂອງອາຟຣິກາໃຕ້.
ບໍລິສັດ terminal ກ່າວວ່າໃນ 4 ເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ 2023, ປະລິມານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງຕົນເພີ່ມຂຶ້ນ 57% ໃນເດືອນຕໍ່ເດືອນເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງແບບແຜນ.
ບໍລິສັດກ່າວວ່າແນວໂນ້ມນີ້ຍັງສືບຕໍ່ໃນເດືອນມັງກອນປີນີ້.
Ricardo Isaac, ຜູ້ຈັດການອາວຸໂສສໍາລັບການພັດທະນາສິນຄ້າແລະການດໍາເນີນງານຢູ່ທີ່ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Dube, ກ່າວວ່າ: "ມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນທົ່ວຂະແຫນງການຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງທີ່ເສຍຫາຍໄປເຖິງລົດຍົນ, ເປັນຂະແຫນງການທີ່ຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງຕາມປະເພນີ."
"ນີ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນການຜະລິດທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງແລະການຈັດສົ່ງທີ່ທັນເວລາໄປສູ່ຕະຫຼາດສົ່ງອອກ."
“ແຕ່ເດືອນກັນຍາຫາເດືອນທັນວາ 2023, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການສົ່ງອອກໝາກໄມ້ໄປຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງ ແລະ ເອີລົບ ເພີ່ມຂຶ້ນທົບສອງເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
"ໃນດ້ານຍານຍົນ, ປະລິມານສິນຄ້າຢູ່ສະຖານີຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງພວກເຮົາແມ່ນສູງກວ່າປົກກະຕິໃນເດືອນພະຈິກປະມານ 30%.
Isaac ກ່າວຕື່ມວ່າ: ທ່າອ່ຽງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາແລະບ່ອນທີ່ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດການຂັດຂວາງການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ການມີທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບຈະກາຍເປັນມູນຄ່າທີ່ສຸດ.
ທ່າເຮືອຂອງປະເທດ, ໂດຍສະເພາະDurban, ປະຈຸບັນກໍາລັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ເວລາລໍຖ້າຍາວ.
ບໍລິສັດກ່າວວ່າບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງປະເທດ, ລວມທັງອຸດສາຫະກໍາຫມາກນາວ.
ສຸດທ້າຍຕ້ອງໄດ້ຈັດການກັບຄວາມອຶດຫີວທາງດ້ານການເງິນຍ້ອນບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທ່າເຮືອ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງເພີ່ມເຕີມ.
ອີງຕາມການ Clyde&Co, ການຫຼຸດລົງຢູ່ນອກທ່າເຮືອ Durban ໄດ້ສູງສຸດໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກໃນເວລາທີ່ປະມານເຮືອ 79 ລໍາແລະຫຼາຍກວ່າ 61,000 ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢູ່ໃນສະມໍຊັ້ນນອກເນື່ອງຈາກສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການດໍາເນີນງານ, ອຸປະກອນລົ້ມເຫລວແລະສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນທ່າເຮືອ.
ບັນຫາຍັງໄດ້ຖືກລາຍງານຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ Cape Town, ໂດຍມີຕູ້ຄອນເທນເນີປະມານ 46,000 ທີ່ຖືກວາງໄວ້ຢູ່ນອກທ່າເຮືອ Ngqula ແລະ Geberha ໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກ. ຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອຂອງອາຟຣິກາໃຕ້.
ບໍລິສັດ terminal ກ່າວວ່າໃນ 4 ເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ 2023, ປະລິມານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງຕົນເພີ່ມຂຶ້ນ 57% ໃນເດືອນຕໍ່ເດືອນເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງແບບແຜນ.
ບໍລິສັດກ່າວວ່າແນວໂນ້ມນີ້ຍັງສືບຕໍ່ໃນເດືອນມັງກອນປີນີ້.
Ricardo Isaac, ຜູ້ຈັດການອາວຸໂສສໍາລັບການພັດທະນາສິນຄ້າແລະການດໍາເນີນງານຢູ່ທີ່ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Dube, ກ່າວວ່າ: "ມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນທົ່ວຂະແຫນງການຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງທີ່ເສຍຫາຍໄປເຖິງລົດຍົນ, ເປັນຂະແຫນງການທີ່ຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງຕາມປະເພນີ."
"ນີ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນການຜະລິດທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງແລະການຈັດສົ່ງທີ່ທັນເວລາໄປສູ່ຕະຫຼາດສົ່ງອອກ."
“ແຕ່ເດືອນກັນຍາຫາເດືອນທັນວາ 2023, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການສົ່ງອອກໝາກໄມ້ໄປຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງ ແລະ ເອີລົບ ເພີ່ມຂຶ້ນທົບສອງເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
"ໃນດ້ານຍານຍົນ, ປະລິມານສິນຄ້າຢູ່ສະຖານີຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງພວກເຮົາແມ່ນສູງກວ່າປົກກະຕິໃນເດືອນພະຈິກປະມານ 30%.
Isaac ກ່າວຕື່ມວ່າ: ທ່າອ່ຽງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາແລະບ່ອນທີ່ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດການຂັດຂວາງການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ການມີທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບຈະກາຍເປັນມູນຄ່າທີ່ສຸດ.
ທ່າກຳປັ່ນທະເລຂອງປະເທດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເມືອງ Durban, ປະຈຸບັນພວມປະເຊີນໜ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ມີເວລາລໍຖ້າຍາວນານ.
ບໍລິສັດກ່າວວ່າບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງປະເທດ, ລວມທັງອຸດສາຫະກໍາຫມາກນາວ.
ສຸດທ້າຍຕ້ອງໄດ້ຈັດການກັບຄວາມອຶດຫີວທາງດ້ານການເງິນຍ້ອນບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທ່າເຮືອ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງເພີ່ມເຕີມ.
ອີງຕາມການ Clyde&Co, ການຫຼຸດລົງຢູ່ນອກທ່າເຮືອ Durban ໄດ້ສູງສຸດໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກໃນເວລາທີ່ປະມານເຮືອ 79 ລໍາແລະຫຼາຍກວ່າ 61,000 ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢູ່ໃນສະມໍຊັ້ນນອກເນື່ອງຈາກສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການດໍາເນີນງານ, ອຸປະກອນລົ້ມເຫລວແລະສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນທ່າເຮືອ.
ບັນຫາຍັງໄດ້ຖືກລາຍງານຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ Cape Town, ດ້ວຍປະມານ 46,000 ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ກ່າວວ່າຈະຕິດຄ້າງຢູ່ນອກທ່າເຮືອ Ngqula ແລະ Geberha ໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກ.
