ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນມີຄວາມເຈັບຫົວແທ້ໆ, ໂດຍສະເພາະໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ໄດ້ມີເຮືອຫລາຍສິບຫນ່ວຍທີ່ລໍຖ້າຢູ່ນອກທ່າເຮືອ. ແຕ່ຢ່າຕົກໃຈ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂບາງຢ່າງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ທ່າເຮືອ West Coast ແມ່ນມີຄວາມແອອັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນໄປທີ່ທ່າເຮືອຕາເວັນອອກຊາຍຝັ່ງຕາເວັນອອກຫຼືສະຫນາມຊາຍຝັ່ງທະເລ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີລາຄາແພງກວ່າ, ມັນກໍ່ດີກວ່າ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກ່ວາທີ່ຈະໄດ້ຮັບສິນຄ້າທີ່ຕິດຢູ່ກາງທະເລ.
ວົງຈອນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນຍາວນານແຕ່ຫມັ້ນຄົງ, ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫລາຍປະເພດແລະຕົ້ນທຶນຕ່ໍາ. ການຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ອງມີຄວາມຊຸ່ມແລະຄວາມກົດດັນ - ຫຼັກຖານສະແດງ, ຂັ້ນຕອນການແຈ້ງພາສີແມ່ນສັບສົນ, ແລະຄວາມເປັນມືອາຊີບສູງແມ່ນຕ້ອງການສົ່ງຕໍ່ຂົນສົ່ງ.
ລະບຽບການເຂົ້າໃຫມ່ຂອງ Angola: ສິນຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດບັນທຸກຕອນນີ້ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າ Antt
ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍຄົນ, ລວມທັງ MSC (Wuma-Lifing, CMA CGM, MAERSP, ແລະອື່ນໆ, ແລະອື່ນໆ. ການປັບອັດຕາການຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ໃຫ້ມີເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນຢູໂຣບແລະອາເມລິກາໃຕ້, ອາຟຣິກາ, ແລະຕາເວັນອອກກາງ.
ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ SEA ແມ່ນເສັ້ນເລືອດແດງເສດຖະກິດໂລກແລະສະຫນາມທີ່ມີລະດັບມືອາຊີບສູງ.
ອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລສາມາດສູງຫລືຕ່ໍາ, ສະນັ້ນປັດໃຈໃດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງທະເລ? ນີ້ແມ່ນ 5 ຈຸດທີ່ຈະແບ່ງປັນກັບທ່ານ, ຫວັງວ່າຈະຊ່ວຍທ່ານ.
