ສາຍການບິນປະກາດຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ, surcharges ເກືອບເທົ່າກັບອັດຕາການຂົນສົ່ງ
ຫຼັງຈາກກໍານົດວ່າເຮືອຂອງເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫັນໄປຫາອາຟຣິກາຫຼືເສັ້ນທາງອື່ນໆ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫຍ່ໄດ້ປະກາດການເກັບຄ່າບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຂອງພວກເຂົາໂດຍຜ່ານການເພີ່ມມູນຄ່າໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍ. ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຢູ່ລະຫວ່າງ $250-$3,000. ນີ້ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີພິເສດສ່ວນບຸກຄົນອາດຈະໃກ້ຊິດກັບຄ່າຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ.
CMA CGM
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ CMA CGM ຂອງຝຣັ່ງໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດຂອງຄ່າບໍລິການທີ່ມັນຈະບັງຄັບເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເຂົ້າມາແລະອອກຈາກທ່າເຮືອທະເລແດງຫຼັງຈາກການໂຈມຕີທີ່ຜ່ານມາໃນພາກພື້ນ.
ຄ່າທຳນຽມນີ້ມີຊື່ວ່າ "ຄ່າບໍລິການທະເລແດງ" ໂດຍ CMA CGM ແລະສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າໄປ ແລະຈາກເຂດທະເລແດງ.
ບໍລິສັດກ່າວໃນການໃຫ້ຄໍາປຶກສາແກ່ລູກຄ້າໃນວັນພຸດນີ້ວ່າມັນຈະເກັບຄ່າບໍລິການສິນຄ້າທັງຫມົດທີ່ເຂົ້າມາແລະອອກຈາກທ່າເຮືອທະເລແດງຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 20 ທັນວາ.
ມາດຕະຖານຄ່າບໍລິການແມ່ນ US$1,575/TEU ຫຼື US$2,700/FEU. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບຕູ້ເຢັນແຕ່ລະໜ່ວຍ ແລະ ອຸປະກອນພິເສດແມ່ນ 3,000 ໂດລາສະຫະລັດ.
ທ່າເຮືອທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບລວມມີທ່າເຮືອ Jeddah, Nyom Port, Djibouti, Aden, Hodeidah, Port Sudan, Massawa, Berbera, Aqaba ແລະ Sohna.
ນອກຈາກນັ້ນ, CMA CGM ຍັງໄດ້ປະກາດວ່າ "Cape Surcharge" ຂອງຕົນຍັງຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 20 ເດືອນທັນວາ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເພາະແມ່ນ USD 500 / TEU USD 1,000 / FEU ຕູ້ເຢັນແລະອຸປະກອນພິເສດແມ່ນ USD 1,200.
MSC
MSC Container Line, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ປະກາດວ່າ ຕົນມີແຜນຈະເກັບຄ່າເພີ່ມ ຕໍ່ການສົ່ງອອກຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກເອີຣົບ ໄປຍັງອາຊີ ເນື່ອງຈາກກຳປັ່ນຂອງບໍລິສັດຫຼົບຫຼີກຄອງຄອງ Suez ຫຼັງຈາກການໂຈມຕີຢູ່ທະເລແດງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.
MSC ເອີ້ນຄ່າທຳນຽມນີ້ວ່າ "Contingency Adjustment Charge" ຫຼື CAC ສັ້ນໆ. ຄ່າທຳນຽມນີ້ຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2024.
ບໍລິສັດໄດ້ກ່າວໃນການໃຫ້ຄໍາປຶກສາລູກຄ້າໃນວັນພຸດນີ້ວ່າມັນມີແຜນທີ່ຈະຄິດຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ $ 500 / TEU, $ 1,000 / FEU ແລະ $ 1,500 ສໍາລັບຕູ້ເຢັນແຕ່ລະຖັງທີ່ສົ່ງອອກຈາກເອີຣົບໄປຕາເວັນອອກໄກແລະຕາເວັນອອກກາງຕາມລໍາດັບ.
ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປ Jeddah ແລະທ່າເຮືອ King Abdullah (ທີ່ຕ້ອງຜ່ານຄອງ Suez ແລະເຂົ້າໄປໃນທະເລແດງພາກເຫນືອ) MSC ຈະຄິດຄ່າທໍານຽມທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າບໍລິສັດຈະຄິດຄ່າບໍລິການ US$1,500/TEU, US$2,000/FEU ແລະ US$2,500 ຕໍ່ຕູ້ເຢັນ.
Maersk
Maersk ກ່າວວ່າ ເຮືອທີ່ຖືກໂຈະໄວ້ໃນເມື່ອກ່ອນຍ້ອນເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພຈະຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງໃກ້ Cape of Good Hope ແລະການບໍລິການໃນອະນາຄົດຍັງຈະເປັນຫົວຂໍ້ຂອງການປະເມີນຄວາມປອດໄພເພື່ອກຳນົດສະຖານະການທີ່ຈຳເປັນ. ການຕັດສິນໃຈນີ້ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເຖິງຄວາມສ່ຽງ, ຄວາມຊັກຊ້າ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປັດຈຸບັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂ້າມທະເລແດງ/ອ່າວ Aden.
ເພື່ອກູ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ, Maersk ຮຽກຮ້ອງຂໍ້ 20(a) ຂອງເງື່ອນໄຂຂອງການຂົນສົ່ງ ແລະຂໍ້ 22(a) ຂອງໃບບິນຄ່າຂົນສົ່ງ (ອັນໃດກໍໄດ້ກັບການຂົນສົ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ) ເພື່ອເອົາຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, Maersk ຍັງໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະເກັບຄ່າບໍລິການສູງສຸດ (PSS) ໃນຕະຫລາດທີ່ເລືອກເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 1 ມັງກອນ 2024.
ຕາຕະລາງຂອງ Lloyd
Hapag-Lloyd ໄດ້ປ່ຽນຊື່ໃຫມ່ຂອງຕົນເປັນ "ການເກັບຄ່າບໍລິການຟື້ນຟູ" ເຊິ່ງຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນນີ້ແລະແນະນໍາການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງເອີຣົບແລະອ່າວອາຣັບ, ທະເລແດງແລະອະນຸພາກພື້ນອິນເດຍ.
ຄ່າບໍລິການ Southbound ແມ່ນຄືກັນກັບ MSC: $ 1,000 ຕໍ່ 40 ຟຸດ reefer, $ 500 ຕໍ່ 20-foot reefer, $ 1,500 ຕໍ່ 40-foot reefer. ໃນທິດທາງທິດເໜືອ Hapag-Lloyd ຈະເກັບຄ່າທຳນຽມເພີ່ມຈາກ 1,500 USD ຕໍ່ຕູ້ເກັບນ້ຳ 40 ຟຸດ ແລະ 750 USD ຕໍ່ຕູ້ເກັບນ້ຳ 20 ຟຸດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, Hapag-Lloyd ໄດ້ອອກແຈ້ງການໃນວັນທີ 20 ປະກາດວ່າມັນຈະເກັບຄ່າບໍລິການສູງສຸດ (PSS) 500 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ TEU ໃນເສັ້ນທາງຈາກຕາເວັນອອກໄກໄປຫາເອີຣົບເຫນືອແລະທະເລເມດິເຕີເລນຽນແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2024.
ຫນຶ່ງ
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງຍີ່ປຸ່ນ ONE ໄດ້ປະກາດກ່ອນໜ້ານີ້ວ່າ ຕົນຈະເກັບຄ່າບໍລິການສຸກເສີນສູງສຸດ 500 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ TEU ໃນເສັ້ນທາງອາຊີ-ເອີຣົບ (ທິດຕາເວັນຕົກ), ເຊິ່ງຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນເປັນຕົ້ນໄປ.
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 10,000 ໂດລາສະຫະລັດ, ແລະຄ່າບໍລິການແມ່ນຄືກັນກັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ.
