ຜູ້ປະກອບການທ່າເຮືອໃຫຍ່ Cosco Shipping Ports ປະກາດຜົນກຳໄລສຸດທິຂອງ 354.7 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2021, ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ 2.1 ເປີເຊັນທຽບກັບປີກ່ອນ.
ລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນ 21% ເປັນ 1.21 ຕື້ໂດລາ ດ້ວຍການເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແກ່ນຈາກບັນດາຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງຕົນ, ຍ້ອນວ່າການຄ້າທົ່ວໂລກຟື້ນຕົວຈາກການລະບາດຂອງໂລກລະບາດ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເຄັ່ງຄັດ ແລະ ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ.
Cosco ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າການຂະຫຍາຍຕົວທາງລຸ່ມແມ່ນຢູ່ໃນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຊ້າລົງໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການກໍາຈັດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຕໍ່າລົງໃນປີ 2021. ບໍ່ລວມຜົນກະທົບຂອງຜົນກໍາໄລຂອງການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອຫນຶ່ງຄັ້ງ, ກໍາໄລໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 24%.
ໃນປີ 2022, ບໍລິສັດຄາດວ່າການຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງຈີນຈະຊ້າລົງ, ເຊິ່ງໄດ້ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ຍ້ອນວ່າປະເທດອື່ນໆເລີ່ມການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ໃນປີ 2021, ເນື່ອງຈາກການຂັດຂວາງການສະຫນອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດ, ຫຼາຍປະເທດໃນຕ່າງປະເທດໄດ້ເພີ່ມການນໍາເຂົ້າຈາກຈີນ, ບ່ອນທີ່ກິດຈະກໍາການຜະລິດສ່ວນຫຼາຍຍັງຄົງເປັນປົກກະຕິຍ້ອນນະໂຍບາຍ "ສູນການຕິດເຊື້ອ" ຂອງປະເທດ.
ຍອດມູນຄ່າການສົ່ງອອກຂອງພາກພື້ນຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 4,1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍເປັນ 99,275,231 TEU ໃນປີ 2021 (2020: 95,380,835 TEU) ແລະກວມເອົາ 76,8% ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດທັງໝົດ.
ບໍລິມາດເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຢາງເຊໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 4,5% ເປັນ 15,436,773 TEU ໃນປີ 2021(2020:14,768,442 TEU) ແລະກວມເອົາ 11,9% ຂອງຈຳນວນທັງໝົດຂອງກຸ່ມ. Shanghai Pudong International Container Terminals Limited ແລະ Shanghai Mingdong Container Terminals Limited ໄດ້ຮັບປະກັນການໂທຫາການຂົນສົ່ງແບບພິເສດບາງອັນ, ແລະການສົ່ງຜ່ານເພີ່ມຂຶ້ນ 6.4 ເປີເຊັນແລະ 9.6 ເປີເຊັນເປັນ 2,600,511 TEU ແລະ 6,845,534 TEU ຕາມລໍາດັບ (2020,46U,2,64TEU).
ການສົ່ງຜ່ານເຂດຊາຍຝັ່ງຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 12.9 ເປີເຊັນ ເປັນ 6.149.785 TEU ໃນປີ 2021 (2020: 5.445.662 TEU) ແລະ ກວມເອົາ 4.8 ເປີເຊັນຂອງກຸ່ມທັງໝົດ, ໃນຂະນະທີ່ການສົ່ງຜ່ານເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ Pearl River ຂອງເຂດ Pearl River Delta ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 18,8 ເປີເຊັນ 128 ເປີເຊັນ. TEU ໃນປີ 2021 (2020: 27,898,470 TEU) ແລະກວມເອົາ 22.3 ເປີເຊັນຂອງກຸ່ມທັງໝົດ. ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສະຫະລັດ, ສະຫະພາບເອີຣົບແລະສິນຄ້າເປົ່າ, ການສົ່ງຜ່ານຂອງສະຖານີ Yantian ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.1 ເປີເຊັນ 14,161,034 TEU (2020: 13,348,546 TEU).
ຍອດມູນຄ່າການສົ່ງອອກຂອງເຂດຊາຍແດນຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 11.7% ຂຶ້ນເປັນ 6.011.800 TEU ໃນປີ 2021 (2020:5.383.701 TEU) ແລະ ກວມເອົາ 4.6% ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ, ເຊິ່ງຕົ້ນຕໍແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເພີ່ມທະວີການຄ້າລະຫວ່າງຈີນກັບຈີນ. ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.
ທ່າເຮືອຕ່າງປະເທດຂອງຕົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 5,5% ເປັນ 30,011,144 TEU ໃນປີ 2021 (2020:28.443.740 TEU) ແລະ ກວມເອົາ 23.2% ຂອງຈຳນວນທັງໝົດຂອງກຸ່ມ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມແອອັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອຂອງເອີຣົບ, CSP Zeebrugge Terminal ໄດ້ກາຍເປັນທ່າເຮືອປ້ອງກັນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບພາກພື້ນແລະ, ຄຽງຄູ່ກັບການເພີ່ມເສັ້ນທາງໃຫມ່, ການຂົນສົ່ງຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 52.9 ສ່ວນຮ້ອຍເປັນ 931,447 TEU (2020: 609,277 TEU).
ເປັນຜົນມາຈາກເສັ້ນທາງໃຫມ່ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງສິນຄ້າໃນທ້ອງຖິ່ນເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ hinterland ສິນຄ້າ, ໂດຍຜ່ານບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ CSP Spain ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.9 ເປີເຊັນເປັນ 3,621,188 TEU (2020: 3,387,820 TEU).
"ເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າຮອດປີ 2022, ເຖິງວ່າສະພາບແວດລ້ອມມະຫາພາກຂອງໂລກມີຄວາມສະລັບສັບຊ້ອນແລະບໍ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງຈີນ, ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ລະບົບການສະໜອງທີ່ດີແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງເສດຖະກິດພາກພື້ນ.
ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ("RCEP") ຈະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນເສດຖະກິດຂອງຈີນແລະພື້ນຖານເສດຖະກິດໃນໄລຍະຍາວຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ," ບໍລິສັດກ່າວວ່າ.
"ດ້ວຍການເຈາະວັກຊີນແລະການຟື້ນຕົວເທື່ອລະກ້າວຂອງຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງການຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງຈີນຄາດວ່າຈະຊ້າລົງໃນປີ 2022, ແລະຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຄ່ອຍໆກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ."
