ເກືອບ 90% ຂອງການຄ້າສາກົນຂອງທະວີບແມ່ນທາງທະເລ, ແລະທ່າເຮືອອາຟຣິກາຫຼາຍແຫ່ງພວມແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ, ການຄຸ້ມຄອງກວ້າງ, ແລະຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລກາຍເປັນເສັ້ນເລືອດຕົ້ນຕໍຂອງການຄ້າທົ່ວໂລກ.
ດ້ວຍປະຊາກອນ 1.2 ຕື້ຄົນ, ເສດຖະກິດຂອງອາຟຣິກາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອີງໃສ່ກະສິກຳ ແລະ ຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ. ອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດທ້ອງຖິ່ນແມ່ນ underdeveloped. ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງອາຟຣິກາເຊັ່ນ: ເຄືອຂ່າຍແລະຖະຫນົນຫົນທາງແລະທາງລົດໄຟແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແອ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຊ່ອງທາງການຊື້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່ມາຈາກການຂາຍຍ່ອຍແບບອອບໄລນ໌ໂດຍຜູ້ນໍາເຂົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາອອບໄລນ໌ແມ່ນສູງເກີນໄປ, ແລະປະເພດສິນຄ້າແມ່ນປະເພດດຽວແລະຕ່ໍາກວ່າ. ສຽງຂອງຊາວອາຟຣິກາຫຼາຍຄົນຂອງ "ບໍ່ຕ້ອງການສິນຄ້າທີ່ບໍ່ດີ, ຂ້ອຍມີເງິນ" ແມ່ນດັງຂຶ້ນແລະດັງຂຶ້ນ.
ສໍາລັບອາຟຣິກາ, ການຄ້າທາງທະເລແມ່ນເສັ້ນຊີວິດຂອງການຄ້າອາຟຣິກາ, ແລະຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຂຶ້ນກັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເຕີບໂຕຂອງການເຊື່ອມໂຍງທາງທະເລແລະການຄ້າທາງທະເລ;
ສໍາລັບບໍລິສັດສົ່ງອອກຂ້າມຊາຍແດນ, ຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນເຊັ່ນອາຟຣິກາຈະມີໂອກາດພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນ 10 ປີຂ້າງຫນ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າອາຟຣິກາໃນປະຈຸບັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຖອຍຫລັງໃນການພັດທະນາ, ມັນມີຂະຫນາດປະຊາກອນແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອພັດທະນາອີຄອມເມີຊ.
ໃນອະນາຄົດ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງ LCL ໃນອາຟຣິກາຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕໄວກວ່າ FCL. ໃນດ້ານປະເພດສິນຄ້າ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ, ລົດຍົນ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກແລະອື່ນໆທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄວ, ຈີນຍັງເປັນຕະຫຼາດສົ່ງອອກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
