ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຍ້ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ທະເລແດງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາກົນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ເລືອກເຟັ້ນຫຼີກລ້ຽງເສັ້ນທາງທະເລແດງແບບດັ້ງເດີມ ແລະ.ແທນທີ່ຈະຂ້າມອາຟຣິກາ. ນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທ່າເຮືອອາຟຣິກາຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການເດີນທາງຂອງເຮືອເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງອ້ອມຮອບອາຟຣິກາ, ຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງທະເລໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງໃນອາຟຣິກາໃຕ້, Mauritius ແລະຫມູ່ເກາະ Canary ຂອງສະເປນ. ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທາງທະເລຢູ່ເມືອງ Cape Town, ປະເທດອາຟຼິກາໃຕ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 15%. ເຮືອບາງລຳໃນເສັ້ນທາງອາຊີ-ເອີຣົບກໍ່ຕ້ອງເຕີມນ້ຳມັນຢູ່ສິງກະໂປລ່ວງໜ້າເພື່ອເປັນການລະມັດລະວັງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມແອອັດໄດ້ເກີດຂື້ນໃນບາງທ່າເຮືອຍ້ອນວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງທ່າເຮືອອາຟຣິກາຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ.
American Cargo News Network ລາຍງານວ່າ ນັບຕັ້ງແຕ່ການເດີນທາງໄປອາຟຣິກກາ ຈະເຮັດໃຫ້ເວລາ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍຍັງບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະສ້າງຄວາມຫຼາກຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນບັນດາປັດໄຈຄື ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ທະເລແດງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄ່ານິຍົມການຂົນສົ່ງຢູ່ຕາເວັນອອກກາງ, ອະນາຄົດຈະມີກຳປັ່ນນັບມື້ນັບຫຼາຍກວ່າອີກເລືອກເຟັ້ນເດີນທາງອ້ອມອາຟຼິກາ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ ແລະ ນຳຄວາມບໍ່ແນ່ນອນມາໃຫ້. ເສດຖະກິດຂອງຫຼາຍປະເທດ.
