ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດທີ່ບໍ່ພຽງພໍໄດ້ສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ເຖິງລະດັບທີ່ບໍ່ເຫັນຈົນກ່ວາການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ.
ໃນວັນທີ 6 ເດືອນມິຖຸນາ, ດັດຊະນີ Drewry World Container Index (WCI) ເພີ່ມຂຶ້ນ 12% ໃນເດືອນຕໍ່ເດືອນເປັນ $ 4,716 ຕໍ່ກ່ອງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ດັດຊະນີສິນຄ້າບັນຈຸ Shanghai (SCFI) ແມ່ນ 3,184.87 ຈຸດໃນວັນທີ 7 ມິຖຸນາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.6%, ຊ້າລົງຈາກອັດຕາສ່ວນສອງຕົວເລກທີ່ຜ່ານມາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູງທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາ 2022.
ການຂາດຄວາມອາດສາມາດທີ່ເກີດຈາກເຮືອໄດ້ຫັນອອກຈາກທະເລແດງຜ່ານ Cape of Good Hope, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ລວມເຂົ້າກັນເຮັດໃຫ້ລາຄາຕູ້ຄອນເທນເນີເພີ່ມຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນ.
HSBC Global Research ໄດ້ໃຫ້ຄໍາເຫັນໃນບົດລາຍງານທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນມື້ນີ້ວ່າມັນຄາດຄະເນໄລຍະເວລາແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງລະດູການສູງສຸດຂອງການເດີນທາງຍາວກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຊິ່ງໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ດົນມານີ້.
ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າ, ບໍລິສັດກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າອັດຕາຈຸດອາດຈະຍັງມີຈັງຫວະທີ່ສູງຂຶ້ນຍ້ອນການສັ່ງຊື້ຕໍ່ໄປທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການນໍາໃຊ້ເຮືອທີ່ດີໃນເດືອນມິຖຸນາ. ຄວາມແອອັດແລະການຂາດແຄນອຸປະກອນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍັງຄົງເປັນບັນຫາໃນໄລຍະສັ້ນແລະອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນ. ສະດວກສະບາຍຢ່າງເຕັມສ່ວນ."
ອີງຕາມການ Drewry, ອັດຕາ Shanghai ກັບ Genoa ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 17% ໃນ 7 ມື້ທີ່ຜ່ານມາເປັນ $ 6,664 ຕໍ່ feu, ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາ Shanghai ກັບ Rotterdam ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 14% ເປັນ $ 6,032 ຕໍ່ feu.
ອັດຕາຄ່າເສັ້ນທາງຂ້າມຜ່ານຈາກ Shanghai ໄປ Los Angeles ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 11% ເປັນ $5,975 ຕໍ່ feu. ການເດີນເຮືອຊຽງໄຮ້ໄປນິວຢອກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 6% ຂຶ້ນເປັນ 7,214 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ເຟໂຣ.
ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າ, Drewry ກ່າວວ່າ "ອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງອະດີດຈີນຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອາທິດຫນ້າຍ້ອນການມາຮອດຕົ້ນຂອງລະດູການສູງສຸດ".
HSBC ກ່າວວ່າການໂຫຼດຄວາມຕ້ອງການດ້ານຫນ້າຂອງລະດູການສູງສຸດສາມາດສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານການຫຼຸດລົງຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່ມາໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2024.
