ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງມະຫາສະຫມຸດການຂົນສົ່ງໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງເປັນປະຫວັດການໃນເດືອນພຶດສະພາ, ເນື່ອງຈາກອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອທີ່ຮ້າຍແຮງ.
15.94 ລ້ານ TEUs ຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນເດືອນພຶດສະພາໄດ້ທໍາລາຍສະຖິຕິທີ່ຜ່ານມາຂອງ 15.72 ລ້ານ TEUs ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021, ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍ Xeneta ແລະສະຖິຕິການຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ.
ລະດັບຄວາມຕ້ອງການໃນເດືອນພຶດສະພາໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປີກາຍນີ້ບັນລຸເກືອບ 74 ລ້ານ TEU, ເພີ່ມຂຶ້ນ 7,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ 5 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023.
Emily Stausbøll, ນັກວິເຄາະດ້ານການຂົນສົ່ງອາວຸໂສຂອງ Xeneta ກ່າວວ່າ "ສິນຄ້າບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍຂື້ນແມ່ນການຂົນສົ່ງຜ່ານມະຫາສະຫມຸດຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມສາມາດທີ່ມີຢູ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຂັດແຍ້ງໃນທະເລແດງແລະຄວາມແອອັດຮ້າຍແຮງຢູ່ທ່າເຮືອໃນອາຊີແລະເອີຣົບ," Emily Stausbøll, ນັກວິເຄາະດ້ານການຂົນສົ່ງອາວຸໂສຂອງ Xeneta ກ່າວ.
"ມັນໄດ້ເປັນພະຍຸຄວາມກົດດັນທີ່ສົມບູນແບບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງມະຫາສະຫມຸດ, ນໍາໄປສູ່ການຂັດຂວາງໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ໃນຫຼາຍດ້ານ, ມັນເປັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນສະຖານະການທີ່ທ້າທາຍດັ່ງກ່າວ. "
ລະດັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂລກໄດ້ຮັບການຍູ້ແຮງເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍປະລິມານການສົ່ງອອກຈາກພາກຕາເວັນອອກໄກ, ດ້ວຍການສົ່ງອອກໃນເດືອນພຶດສະພາເປັນສະຖິຕິ 6,2 ລ້ານ TEUs (ລວມທັງຄວາມຕ້ອງການບັນຈຸສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດຈີນ 853,000 TEU). ນີ້ກວມເອົາ 39% ຂອງການຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກໃນເດືອນພຶດສະພາ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ອັດຕາການຄ້າໃນມະຫາສະຫມຸດຕົ້ນຕໍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ.
ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຈາກ Xeneta, ມາດຕະຖານອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລແລະທາງອາກາດແລະເວທີການສືບລັບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງໂດຍສະເລ່ຍຈາກຕາເວັນອອກໄກໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດແມ່ນ $ 7,840 ຕໍ່ FEU ໃນວັນທີ 9 ກໍລະກົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 200% ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 30 ເດືອນເມສາ.
ຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ, ລາຄາຈຸດສະເລ່ຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 130% ໃນໄລຍະດຽວກັນເຖິງ $ 9,550 ຕໍ່ FEU. ໃນພາກເຫນືອຂອງເອີຣົບແລະເມດິເຕີເລນຽນ, ລາຄາຈຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 148% ແລະ 88% ເປັນ $ 8,030 ແລະ $ 7,830 ຕໍ່ FEU, ຕາມລໍາດັບ.
ທ່ານ Stausbøll ກ່າວຕື່ມວ່າ "ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາໄດ້ເຫັນປະລິມານບັນທຶກໃນເດືອນພຶດສະພາກ່ອນລະດູການສູງສຸດໃນໄຕມາດທີສາມ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ຂົນສົ່ງມີຄວາມເປັນຫ່ວງຫຼາຍ," Stausbøllກ່າວຕື່ມວ່າ.
“ຕະຫຼາດຈຸດທີ່ຍັງມີການເຕີບໂຕຂຶ້ນ, ການປະທະກັນຢູ່ທະເລແດງບໍ່ມີສັນຍານທີ່ຈະສິ້ນສຸດລົງ, ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ທ່າກຳປັ່ນທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ໃນອາຊີ ແລະ ເອີລົບ ຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາເພື່ອຜ່ອນຄາຍຄວາມກົດດັນ.
"ຄໍາຖາມໃຫຍ່ທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບຕະຫຼາດແມ່ນວ່າປະລິມານບັນທຶກໃນເດືອນພຶດສະພາຈະຫມາຍຄວາມວ່າປະລິມານຫນ້ອຍລົງໃນລະດູການສູງສຸດແບບດັ້ງເດີມ. ມີປັດໄຈຫຼາຍຢ່າງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີບັນດາບັນດາກຳລັງປະສາດນຳເອົາການນຳເຂົ້າມາຕໍ່ໜ້າ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເກັບພາສີນຳເຂົ້າຂອງຈີນຕື່ມອີກ.
"ໃນຂະນະທີ່ການປະສົມປະສານນີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮັກສາຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບເດືອນຂ້າງຫນ້າ, ມັນແນ່ນອນວ່າມີຂອບເຂດຈໍາກັດວ່າລະດັບຄວາມຕ້ອງການສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ." “ຄວາມຕ້ອງການຂອງທົ່ວໂລກໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທະເລໄດ້ສູງຂຶ້ນເປັນບັນທຶກໃນເດືອນພຶດສະພາ, ຍ້ອນອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອທີ່ຮ້າຍແຮງ.
15.94 ລ້ານ TEUs ຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນເດືອນພຶດສະພາໄດ້ທໍາລາຍສະຖິຕິທີ່ຜ່ານມາຂອງ 15.72 ລ້ານ TEUs ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021, ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍ Xeneta ແລະສະຖິຕິການຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ.
ລະດັບຄວາມຕ້ອງການໃນເດືອນພຶດສະພາໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປີກາຍນີ້ບັນລຸເກືອບ 74 ລ້ານ TEU, ເພີ່ມຂຶ້ນ 7,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ 5 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023.
Emily Stausbøll, ນັກວິເຄາະດ້ານການຂົນສົ່ງອາວຸໂສຂອງ Xeneta ກ່າວວ່າ "ສິນຄ້າບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍຂື້ນແມ່ນການຂົນສົ່ງຜ່ານມະຫາສະຫມຸດຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມສາມາດທີ່ມີຢູ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຂັດແຍ້ງໃນທະເລແດງແລະຄວາມແອອັດຮ້າຍແຮງຢູ່ທ່າເຮືອໃນອາຊີແລະເອີຣົບ," Emily Stausbøll, ນັກວິເຄາະດ້ານການຂົນສົ່ງອາວຸໂສຂອງ Xeneta ກ່າວ.
"ມັນໄດ້ເປັນພະຍຸຄວາມກົດດັນທີ່ສົມບູນແບບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງມະຫາສະຫມຸດ, ນໍາໄປສູ່ການຂັດຂວາງໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ໃນຫຼາຍດ້ານ, ມັນເປັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນສະຖານະການທີ່ທ້າທາຍດັ່ງກ່າວ. "
ລະດັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂລກໄດ້ຮັບການຍູ້ແຮງເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍປະລິມານການສົ່ງອອກຈາກພາກຕາເວັນອອກໄກ, ດ້ວຍການສົ່ງອອກໃນເດືອນພຶດສະພາເປັນສະຖິຕິ 6,2 ລ້ານ TEUs (ລວມທັງຄວາມຕ້ອງການບັນຈຸສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດຈີນ 853,000 TEU). ນີ້ກວມເອົາ 39% ຂອງການຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກໃນເດືອນພຶດສະພາ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ອັດຕາການຄ້າໃນມະຫາສະຫມຸດຕົ້ນຕໍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ.
ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຈາກ Xeneta, ມາດຕະຖານອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລແລະທາງອາກາດແລະເວທີການສືບລັບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງໂດຍສະເລ່ຍຈາກຕາເວັນອອກໄກໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດແມ່ນ $ 7,840 ຕໍ່ FEU ໃນວັນທີ 9 ກໍລະກົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 200% ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 30 ເດືອນເມສາ.
ຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ, ລາຄາຈຸດສະເລ່ຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 130% ໃນໄລຍະດຽວກັນເຖິງ $ 9,550 ຕໍ່ FEU. ໃນພາກເຫນືອຂອງເອີຣົບແລະເມດິເຕີເລນຽນ, ລາຄາຈຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 148% ແລະ 88% ເປັນ $ 8,030 ແລະ $ 7,830 ຕໍ່ FEU, ຕາມລໍາດັບ.
ທ່ານ Stausbøll ກ່າວຕື່ມວ່າ "ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາໄດ້ເຫັນປະລິມານບັນທຶກໃນເດືອນພຶດສະພາກ່ອນລະດູການສູງສຸດໃນໄຕມາດທີສາມ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ຂົນສົ່ງມີຄວາມເປັນຫ່ວງຫຼາຍ," Stausbøllກ່າວຕື່ມວ່າ.
“ຕະຫຼາດຈຸດທີ່ຍັງມີການເຕີບໂຕຂຶ້ນ, ການປະທະກັນຢູ່ທະເລແດງບໍ່ມີສັນຍານທີ່ຈະສິ້ນສຸດລົງ, ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ທ່າກຳປັ່ນທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ໃນອາຊີ ແລະ ເອີລົບ ຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາເພື່ອຜ່ອນຄາຍຄວາມກົດດັນ.
"ຄໍາຖາມໃຫຍ່ທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບຕະຫຼາດແມ່ນວ່າປະລິມານບັນທຶກໃນເດືອນພຶດສະພາຈະຫມາຍຄວາມວ່າປະລິມານຫນ້ອຍລົງໃນລະດູການສູງສຸດແບບດັ້ງເດີມ. ມີປັດໄຈຫຼາຍຢ່າງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີບັນດາບັນດາກຳລັງປະສາດນຳເອົາການນຳເຂົ້າມາຕໍ່ໜ້າ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເກັບພາສີນຳເຂົ້າຂອງຈີນຕື່ມອີກ.
"ໃນຂະນະທີ່ການປະສົມປະສານນີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮັກສາຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບເດືອນຂ້າງຫນ້າ, ມັນແນ່ນອນວ່າມີຂອບເຂດຈໍາກັດວ່າລະດັບຄວາມຕ້ອງການສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ." ”
