1. Clark, G. , & McDonald, F. (2017). ແຍກການຂົນສົ່ງແລະເສດຖະກິດຂອງພອດນ້ອຍໆ: ຫຼັກຖານຈາກນິວຊີແລນ. ວາລະສານການຂົນສົ່ງດ້ານເສດຖະກິດແລະນະໂຍບາຍ, 51 (1), 60-81.
2. ອໍານາດ, J. G. (2015). ທໍາລາຍສ່ວນໃຫຍ່ແລະທົ່ວໄປໃນການປັບປຸງສິນຄ້າທົ່ວໄປ. Ports 2015 ການດໍາເນີນກອງປະຊຸມ, 1-10.
3. Wang, X. (2018). ການກໍານົດເວລາໃນການກໍານົດເວລາຂອງ Vessel ຂອງການບໍລິການຂົນສົ່ງເປັນຈໍານວນຫລາຍກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງບັນຈຸເຄື່ອງບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີ. ການຄົ້ນຄວ້າການຂົນສົ່ງສ່ວນ E: ການຂົນສົ່ງແລະການທົບທວນການຂົນສົ່ງ, 114, 98-122.
4. Teele, D. J. (2018). ສັນຍາ, ຄວາມສອດຄ່ອງ, ແລະເສດຖະກິດຂອງການແບ່ງປັນການຂົນສົ່ງເປັນຈໍານວນຫລາຍ. ວາລະສານການຂົນສົ່ງດ້ານເສດຖະກິດແລະນະໂຍບາຍ, 52 (1), 18-30.
.. Laskou, M. (2020). ແຍກສ່ວນໃຫຍ່ໃນການຂົນສົ່ງແລະການລົງທືນຂອງຈີນ: ຄົ້ນຫາກໍລະນີທີ່ Port Piraeus. ໃນດ້ານພູມສາດແລະຂໍ້ຂັດແຍ້ງດ້ານດິນແດນໃນອາຊີຕາເວັນອອກ (PP 74-93). palgrave macmillan, cham.
6. Chen, Q. , Chen, B. , & Yan, H. (2016). ແບບຈໍາລອງແບບເຄື່ອນໄຫວແບບເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຫັກໃນການມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ. ຄົ້ນຄ້ວາການຂົນສົ່ງສ່ວນ E: ການທົບທວນການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງ, 94, 152-170.
7. Cui, R. , Cheng, C. , & Xu, W. (2017). ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄືອຂ່າຍຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຊໍານານແລະມີການຈັດຕັ້ງສຽງແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ. ການຄົ້ນຄວ້າການຂົນສົ່ງສ່ວນພາກສ່ວນ E: ການທົບທວນການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງ, 101, 1-13.
8. ພະລັງງານ, D. J. , Hemphill, T. A. , & Franke, G. R. (2015). ແບ່ງປັນລະບົບລະບົບການຂົນສົ່ງແລະແຍກປະລິມານສ່ວນໃຫຍ່. ວາລະສານຄົ້ນຄ້ວາການຂົນລາແລະການນໍາໃຊ້ສາກົນ, 18 (1), 33-46.
9. Lee, D. H. , & Lee, S. Y. (2015). ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຍຸດທະສາດການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງສິນຄ້າສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດງານໃນການຂົນສົ່ງຫຼາຍໂດຍໃຊ້ການຈໍາລອງເຫດການທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສູດການຄິດໄລ່ພັນທຸກໍາ. ນະໂຍບາຍທາງທະເລແລະການຄຸ້ມຄອງ, 42 (3), 274-289.
10. Patricio, F. J. , & Alvarez-Ramirez, J. (2016). ຜົນກະທົບຂອງການໂລກາພິເສດກ່ຽວກັບຫຼາຍແລະແຕກແຍກການສົ່ງອອກເປັນຈໍານວນຈາກທ່າເຮືອ Veracruz, Mexico. ນະໂຍບາຍການຂົນສົ່ງ, 49, 138-147.
