ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຄວາມແອອັດແມ່ນຄວາມເຈັບປວດທີ່ເປັນຫົວ, ໂດຍສະເພາະໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ໄດ້ມີເຮືອຫລາຍສິບຫນ່ວຍໄດ້ລຽນແຖວຢູ່ນອກທ່າເຮືອ. ແຕ່ຢ່າຕົກໃຈ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂບາງຢ່າງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ທ່າເຮືອ West Coast ແມ່ນມີຄວາມແອອັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນໄປທີ່ທ່າເຮືອຕາເວັນອອກຊາຍຝັ່ງຕາເວັນອອກຫຼືສະຫນາມຊາຍຝັ່ງທະເລ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີລາຄາແພງກວ່າ, ມັນກໍ່ດີກວ່າ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກ່ວາທີ່ຈະໄດ້ຮັບສິນຄ້າທີ່ຕິດຢູ່ກາງທະເລ.
ດຽວນີ້ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດກໍາລັງຫຼີ້ນ "ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເວລາ" ແລະເລີ່ມສົ່ງສອງເດືອນກ່ອນລະດູການສູງສຸດເພື່ອຫລີກລ້ຽງການແອອັດໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການໃຊ້ເວລາປະຈໍາວັນຂອງທ່າເຮືອຊຽງໄຮຍັງເກີນ 1225, ແຕ່ເຮືອທີ່ທ່າເຮືອ Rotterdam ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການວາງແຜນລ່ວງຫນ້າໂດຍສະເພາະ.
ພອດກໍ່ກໍາລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຍົກລະດັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າທະເລ.ທ່າເຮືອ Tianjin ໄດ້ສ້າງຢູ່ປາຍຍອດ "ສູນພັນສູນ" ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງ 17%, ແລະ Porto Ningbo ໄດ້ໃຊ້ອັດຕາການຄ້າໃນອິນເຕີເນັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ເປັນ 0.03%. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະຖານະການໃນທະວີບເອີຣົບແມ່ນມີຄວາມທຸກທໍລະມານຫລາຍຂຶ້ນ. ສະຫະພັນມັກຈະປະທ້ວງ, ແລະອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.
ໃນການວິເຄາະຄັ້ງສຸດທ້າຍ, ການປິ່ນປົວແອອັດອາກາດຕ້ອງການທັງມາດຕະການທີ່ອ່ອນແລະແຂງ. ໃນແງ່ຂອງຮາດແວ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍທ່າເຮືອແລະອັດຕະໂນມັດພວກມັນ, ແລະໃນແງ່ຂອງຊອບແວ, ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການແຈກຈ່າຍ. ດຽວນີ້ລະບົບການຄາດຄະເນຂອງ Shanghai Port ສາມາດຄາດຄະເນຄວາມແອອັດໄດ້ 72 ຊົ່ວໂມງລ່ວງຫນ້າ, ແລະທະເລຈີນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຫຼາຍ. ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮຽນຮູ້ທີ່ຈະປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງ, ຍົກສູງລາຄາເມື່ອຈໍາເປັນ, ຫຼັງຈາກທີ່ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຈະຖືກລົບກວນ.
ເປັນຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສະຫນອງມືອາຊີບ, ພວກເຮົາສະຫນອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຖ້າທ່ານສົນໃຈຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຫຼືມີຄໍາຖາມ, ກະລຸນາຮູ້ສຶກບໍ່ເສຍຄ່າຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ.
