ຂ່າວອຸດສາຫະ ກຳ

ເຫດຜົນຂອງການລົງທຶນທ່າເຮືອໃນຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃຫມ່ເຊັ່ນອາຟຣິກາ, ອິນເດຍ, ແລະອາເມລິກາໃຕ້ແມ່ນກາຍເປັນແນວໂນ້ມໃຫມ່.

2023-09-13

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ສິນ​ຄ້າ​ຂອງ​ຈີນ​ແລະ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ COSCO ສືບ​ຕໍ່​ເຜີຍ​ແຜ່​ຜົນ​ການ​ເງິນ​ຂອງ​ຕົນ​ໃນ​ເຄິ່ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ປີ 2023.

ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ COSCO ກ່າວ​ໃນ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ເງິນ​ຂອງ​ຕົນ​ວ່າ ນັບ​ແຕ່​ປີ 2023 ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ມາ, ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຂອງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ໂລກ​ຍັງ​ອ່ອນ​ແອ. ​ເພື່ອ​ສະກັດ​ກັ້ນ​ໄພ​ເງິນ​ເຟີ້​ສູງ, ບັນດາ​ພື້ນຖານ​ເສດຖະກິດ​ໃຫຍ່​ໄດ້​ຮັດ​ແໜ້ນ​ບັນດາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ເງິນຕາ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ໂລກ​ຫລຸດ​ລົງ​ຕື່ມ​ອີກ.

ດັດ​ຊະ​ນີ​ຜູ້​ຈັດ​ການ​ຈັດ​ຊື້​ການ​ຜະ​ລິດ (PMI) ດັດ​ຊະ​ນີ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ໃຫມ່​ຂອງ​ໂລກ​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​ໃນ​ລະ​ດັບ​ການ​ຫົດ​ຕົວ​, ແລະ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຂອງ​ການ​ຄ້າ​ໂລກ​ຈະ​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ການ​ນໍາ​ເຂົ້າ​ແລະ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຂອງ​ຈີນ​.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກົດດັນ, ການຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍມີຄຸນລັກສະນະທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງແຮງ. ພາຍ​ໃຕ້​ອິດ​ທິ​ພົນ​ຂອງ​ມາດ​ຕະ​ການ​ຕ່າງໆ​ເພື່ອ​ສະ​ຖຽນ​ລະ​ພາບ​ການ​ຄ້າ​ກັບ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ, ສ່ວນ​ແບ່ງ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຂອງ​ໂລກ​ຂອງ​ຈີນ​ຍັງ​ຄົງ​ຕົວ​ໂດຍ​ພື້ນ​ຖານ​ໃນ​ເຄິ່ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ປີ 2023.

ອາດເວົ້າໄດ້ວ່າ, ເຖິງວ່າສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກທີ່ສັບສົນ ແລະ ຮ້າຍແຮງ ແລະ ການຄ້າ ແລະການລົງທຶນທົ່ວໂລກກໍ່ຊ້າລົງ, ແຕ່ການດຳເນີນງານຂອງທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງ COSCO ຍັງມີຄວາມໂດດເດັ່ນ.

​ໃນ​ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ​ໃນ​ດ້ານ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ສິນ​ຄ້າ​ຈີນ, ພາຍຫຼັງ​ການ​ປັບປຸງ​ບຸກຄະລາ​ກອນ​ຮອບ​ໃໝ່, ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບປຸງ​ແລະ​ປັບປຸງ​ໃນ​ອະນາຄົດ.

​ເຖິງ​ວ່າ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຂອງ​ຈີນ COSCO ມີ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ທ່າ​ເຮືອ, ​ແຕ່​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ກໍ​ຄື​ກັນ, ​ແລະ​ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ຈາກ​ເສດຖະກິດ​ຈີນ ​ແລະ ການ​ຄ້າ​ໂລກ.

ພິຈາລະນາຈາກສະຖານະການແລະທ່າອ່ຽງຂອງການພັດທະນາການຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນ, ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ, ການສະຫນອງຄວາມອາດສາມາດການຂົນສົ່ງໄດ້ເລັ່ງ, ແລະຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫມ່. ເຮືອໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະການຈັດສົ່ງທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ.

​ໃນ​ໄລຍະ​ຍາວ, ຄວາມ​ບໍ່​ແນ່ນອນ​ໃນ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ເສດຖະກິດ​ໂລກ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ເສດຖະກິດ​ແລະ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຂອງ​ຈີນ​ຈະ​ຄົງ​ຕົວ​ຢູ່, ​ແລະ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດສາ​ຫະກຳ​ແລະ​ການ​ສະໜອງ​ຂອງ​ໂລກ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໃໝ່, ອຸດສາຫະກຳ​ທ່າ​ເຮືອ​ຈະ​ຖືກ​ກະທົບ​ຢ່າງ​ບໍ່​ລົດ​ລະ.

ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທ່າເຮືອຂອງຈີນແມ່ນສະ ໜາມ ຮົບຕົ້ນຕໍຫຼືທ່າເຮືອສິນຄ້າຈີນແລະທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ COSCO, ເຊິ່ງຍຸດທະສາດຫຼ້າສຸດແມ່ນກ້າວໄປທົ່ວໂລກ, ຈະປະເຊີນກັບຜົນກະທົບຂອງຕະຫຼາດສາກົນແລະການສະກັດກັ້ນທາງດ້ານພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງ.

ໃນອະນາຄົດ, ການລວມຕົວຂອງທ່າເຮືອແລະການຊື້ກິດຈະການສໍາລັບປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວເຊັ່ນເອີຣົບແລະສະຫະລັດຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງງ່າຍອີກຕໍ່ໄປ. ເຫດຜົນຂອງການລົງທຶນທ່າເຮືອໃນຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃຫມ່ເຊັ່ນອາຟຣິກາ, ອິນເດຍ, ແລະອາເມລິກາໃຕ້ແມ່ນກາຍເປັນແນວໂນ້ມໃຫມ່.

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept