ຂ່າວອຸດສາຫະ ກຳ

ອາຟຣິກາໄດ້ກາຍເປັນຈຸດທີ່ສົດໃສໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ

2023-10-16

ຄວາມສົດໃສດ້ານການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນປີທີ່ທ້າທາຍແມ່ນອາຟຣິກາ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າຈະໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າໂດຍການສ້າງເຂດການຄ້າເສລີທະວີບອາຟຣິກາ (AfCFTA), ເຂດການຄ້າເສລີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ.

ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ບັນຈຸ​ເຂົ້າ​ອາ​ຟຣິກາ​ໃນ 7 ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ​ນີ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 10,1% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ 2019 ​ແລະ 6,7% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ 2022, ອີງ​ຕາມ Maersk Broker, ອີງ​ຕາມ​ບໍລິສັດ Splash 247 ຂອງ​ສິງກະ​ໂປ.

ຕົວຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ແມ່ນການຄ້າຈາກອາຊີເຂົ້າໄປໃນຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງອາຟຣິກາ. ວົງ​ເງິນ​ການ​ຄ້າ​ສອງ​ຝ່າຍ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 20,9% ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ. ປະລິມານຈາກຕາເວັນອອກກາງແລະອາເມລິກາໃຕ້ເຂົ້າໄປໃນອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມຂຶ້ນ.

ທ່າອ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວດັ່ງກ່າວຍັງເຫັນໄດ້ໃນການປະຕິບັດການຄ້າໃນພາກພື້ນອາຊີ - ອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ, ບ່ອນທີ່ກໍາລັງປະຕິບັດການໃນເດືອນຕຸລາປີນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 22.3 ເປີເຊັນ inTEU ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໄລຍະເວລາດຽວກັນຂອງ 2022, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Maersk Broker.

"ນັບຕັ້ງແຕ່ພາກສ່ວນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອາຟຣິກາກໍາລັງປະເຊີນກັບການຫັນເປັນຕົວເມືອງຢ່າງໄວວາ, ພວກເຮົາຄາດວ່າຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກ, ເຟີນີເຈີແລະສິນຄ້າບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີອື່ນໆຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ", ລາຍງານປະຈໍາອາທິດຫຼ້າສຸດຈາກ Maersk Broker ກ່າວ.

ໃນບັນດາເສັ້ນທາງການຄ້າທັງໝົດທີ່ຕິດຕາມໂດຍບໍລິສັດທີ່ປຶກສາຂອງອັງກິດ Maritime Strategies International (MSI) ມັນແມ່ນເສັ້ນທາງອາຊີຫາອາຟຣິກກາທີ່ໄດ້ປະສົບກັບການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດໃນປີນີ້.

ການອະທິບາຍການຂະຫຍາຍຕົວພຽງແຕ່ເປັນ "ບໍ່ເປັນຫຍັງ", Lars Jensen, ຊີອີໂອຂອງທີ່ປຶກສາຕູ້ຄອນເທນເນີ Vespucci Maritime, ແນະນໍາວ່າຕົວເລກບໍ່ແມ່ນຄວາມໂດດເດັ່ນ.

ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຈາກສະຖິຕິການຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕາເວັນອອກໄກເຖິງອາຟຣິກາໄດ້ເຕີບໂຕ 15 ເປີເຊັນນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2019 ເຊິ່ງເທົ່າກັບການເຕີບໂຕສະເລ່ຍປະຈໍາປີ 3.5 ເປີເຊັນ, ທ່ານ Jensen ຊີ້ອອກ.

ທ່ານ Jensen ກ່າວຕໍ່ Splash ວ່າ "ນີ້ແມ່ນການຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 7 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີ 2019 ກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດ, ດັ່ງນັ້ນການເຕີບໂຕທີ່ດີແຕ່ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວພຽງແຕ່ຫຼີ້ນການຈັບຄູ່ກັບເສັ້ນທາງການຂະຫຍາຍຕົວກ່ອນການແຜ່ລະບາດ," ທ່ານ Jensen ບອກ Splash.

​ເບິ່ງ​ໄປ​ຂ້າງ​ໜ້າ, ທ່ານ Jan Hoffmann, ຫົວໜ້າ​ສາຂາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ການ​ຄ້າ​ຢູ່​ກອງ​ປະຊຸມ​ສະຫະ​ປະຊາ​ຊາດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຄ້າ ​ແລະ ການ​ພັດທະນາ (UNCTAD), ກ່າວ​ວ່າ ການ​ສ້າງ​ເຂດ​ການ​ຄ້າ​ເສລີ​ໃນ​ທົ່ວ​ທະວີບ​ຈະ​ເປັນ​ຜົນ​ດີ​ຕໍ່​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ.

ທ່ານ Hoffmann ກ່າວ​ວ່າ "ໂດຍ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ​ດ້ານ​ເສດຖະກິດ​ທີ່​ມີ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່, ອາ​ຟຣິກາ​ແມ່ນ​ທຽບ​ໃສ່​ຈີນ, ອິນ​ເດຍ, ຫຼື EU. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ່ຕາມ, ​ເສດຖະກິດ​ຂອງ​ຕົນ​ຖືກ​ແຍກ​ອອກ​ດ້ວຍ​ຊາຍ​ແດນ​ສອງ​ຝ່າຍ 108 ​ເຂດ.

ທ່ານ Hoffmann ແນະ ນຳ ວ່າ AfCFTA ຍັງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່າເຮືອທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍຂື້ນ ສຳ ລັບບໍລິສັດສາຍການບິນສາກົນ.

ຂໍ້ສັງເກດໃນມື້ນີ້, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ UNCTAD, ປະມານ 35 ເປີເຊັນຂອງການຄ້າອາຟຣິກາກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກໄດ້ຜ່ານພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທ່າເຮືອ - Tanger Med ຂອງ Morocco, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບປະມານ 40 ທ່າເຮືອອາຟຣິກາ.

"ທ່າເຮືອອາຟຣິກາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຕ້ອງການຍົກສູງຜົນຜະລິດຂອງພວກເຂົາ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງທ່າເຮືອຕ້ອງການການຍົກລະດັບຢ່າງຈິງຈັງຍ້ອນວ່າການວາງເຮືອໃຫຍ່ກວ່າຈະຕ້ອງການຊ່ອງທາງທີ່ເລິກກວ່າ, ອ່າງເກັບນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່, quaysides ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະອຸປະກອນທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ," Splash columnist Kris Kosmala ກ່າວ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມ. ສະຖານທີ່ສີຂຽວທີ່ຈະພັດທະນາ.

ຂໍ້ມູນຈາກບໍລິສັດທີ່ປຶກສາສາຍການບິນ Danish Liner Sea-Intelligence ສະແດງໃຫ້ເຫັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃນອາຟຣິກາຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີໃນ Q3 ໃນປີນີ້ໃນບັນດາອັດຕາສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຂົາເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໄຕມາດດຽວກັນຂອງປີກາຍນີ້ໂດຍ Ivory Coast ເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າ, ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຂອງປີຕໍ່ປີ.

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept