ອີງຕາມການລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດ, ZIM ໄດ້ວາງເດີມພັນ 3 ຕື້ໂດລາວ່າກົດລະບຽບການທໍາລາຍແລະການປ່ອຍອາຍພິດລວມກັບຕະຫຼາດຕາຕະລາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການເຕີບໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດຈະນໍາເອົາຄວາມສົມດູນດ້ານການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ດີກວ່າໃນປີ 2025.
ຮອງປະທານຝ່າຍບໍລິຫານຂອງ ZIM ແລະຫົວຫນ້າການເງິນ Xavier Destriau ກ່າວວ່າບໍລິສັດກໍາລັງປ່ຽນແທນເຮືອທີ່ເຊົ່າເກົ່າແກ່, ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າດ້ວຍເຮືອທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍແຕ່ກໍາລັງວາງເດີມພັນກັບການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນພື້ນຖານຂອງຕະຫຼາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ອັດຕາສູງຂຶ້ນ.
Zim ມີກຳປັ່ນທັງໝົດ 138 ລຳ, ໃນນັ້ນ 8 ລຳເປັນເຈົ້າຂອງແລະ 130 ລຳແມ່ນເປັນກຳປັ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຮືອຂອງຕົນກໍາລັງປ່ຽນແປງ, ມີເຮືອໃຫມ່ປະມານ 39 ລໍາທີ່ຈະສົ່ງໃນທ້າຍໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2025. ປະມານ 25 ເຮືອໃຫມ່ແມ່ນເຮືອນໍ້າມັນກາຊວນ / LNG ສອງລໍາ, ເຮືອ 15 7,800 teu ແລະເຮືອອີກ 10 15,000 teu. ຫົກໃນນັ້ນໄດ້ຖືກສົ່ງໄປແລ້ວ.
Destriau ເຊື່ອວ່າເຮືອລຳໃໝ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່ານີ້ຈະຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ເຮືອ.
“ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າກັນໃນການດຳເນີນການກຳປັ່ນ LNG 15,000 teu ເທົ່າກັບການດຳເນີນການກຳປັ່ນ 10,000 teu, ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່ານັ້ນທີ່ມີທ່າແຮງໃນການບໍລິການຂອງພວກເຮົາແມ່ນສູງກວ່າ 50%. ດັ່ງນັ້ນຕາບໃດທີ່ພວກເຮົາສາມາດຕື່ມໄດ້ໂດຍການຕື່ມໃສ່ເຮືອ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, "Destriau ເວົ້າ
ມັນເປັນການຫຼີ້ນການພະນັນທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຫັນຜູ້ປະຕິບັດງານກັບຄືນສູ່ສະຖານະການກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງພວກເຂົາ, ດ້ວຍຄວາມສາມາດທີ່ເກີນກໍາລັງນໍາໄປສູ່ການສູ້ຮົບສໍາລັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ, ແຕ່ ZIM ເຊື່ອວ່າໃນປີ 2025, ການປ່ຽນແປງພື້ນຖານທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະຈະເລີນເຕີບໂຕຈະເກີດຂຶ້ນ. ນັ້ນແມ່ນການວາງເດີມພັນ $3.1 ຕື້ໃນຄັງສຳຮອງເງິນສົດຂອງບໍລິສັດ.
ZIM ເຊື່ອວ່າປັດໃຈອື່ນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງແມ່ນວ່າໃນປີ 2025, ຍ້ອນວ່າການລະບາດຂອງພະຍາດສິ້ນສຸດລົງ, ໄລຍະເວລາ charter ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຕະຫຼາດ charter ຈະ "ຢືດຢຸ່ນຫຼາຍ".
