"ຂຶ້ນຢູ່ກັບຂະຫນາດແລະໄລຍະເວລາຂອງຜົນກະທົບຂອງຄອງ Suez, ອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງອາຊີ - ເອີຣົບອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 100%.
ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ເຂດທະເລແດງໄດ້ເພີ່ມທະວີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະ ຄອງນ້ຳ Suez ແມ່ນຢູ່ໃນພາວະສຸກເສີນ. ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຂອງອາຊີ-ເອີຣົບແມ່ນຢູ່ໃນພາວະສຸກເສີນ.
ຫຼັງຈາກເຮືອ Maersk ແລະ Hapag-Lloyd ຖືກໂຈມຕີຢູ່ໃນທະເລແດງ, ເຮືອຍັກໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍລວມທັງ Maersk, Hapag-Lloyd, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Mediterranean (MSC), ແລະ CMA CGM ໄດ້ປະກາດການຢຸດເຊົາການບໍລິການຜ່ານທະເລແດງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຂ່າວລ່າສຸດແມ່ນບໍລິສັດ Orient Overseas ໄດ້ປະກາດວ່າຈະຢຸດການຮັບເອົາສິນຄ້າເຂົ້າແລະອອກຈາກອິສຣາແອນຈົນກວ່າມີການແຈ້ງໃຫ້ຊາບ.
ໃນຖານະເປັນວິທີດຽວທີ່ຈະເຂົ້າແລະອອກຈາກຄອງ Suez, ທະເລແດງໄດ້ຖືກກົດປຸ່ມຢຸດຊົ່ວຄາວ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄອງປະເທດ Suez ປະສົບກັບຄວາມກົດດັນຂອງການສັນຈອນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ເຮືອບາງລຳໄດ້ຂ້າມຜ່ານ Cape of Good Hope ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງຂອງສົງຄາມ.
ຕາມສະຖິຕິຂອງອຳນາດການປົກຄອງຄອງກຳປັ່ນ Suez, ມີກຳປັ່ນ 55 ລຳໄດ້ເດີນທາງຜ່ານ Cape of Good Hope ແຕ່ວັນທີ 19/11 – 17/12, ແລະ 2.128 ລຳໄດ້ເລືອກເຟັ້ນຜ່ານຄອງປະເທດ Suez ໃນໄລຍະດຽວກັນ.
ດັດຊະນີການສົ່ງອອກສິນຄ້າທີ່ສົມບູນແບບຕູ້ຄອນເທນເນີ (SCFI) ທີ່ໄດ້ເປີດເຜີຍໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ (ທາງທະເລແລະຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ) ສົ່ງອອກຈາກທ່າເຮືອ Shanghai ກັບທ່າເຮືອພື້ນຖານຂອງເອີຣົບໃນເດືອນທັນວາ 15 ແມ່ນ 1,029 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ທີ TEU, ເພີ່ມຂຶ້ນ. 11.2% ຈາກອາທິດກ່ອນ.
ເງື່ອນໄຂຕະຫຼາດສໍາລັບເສັ້ນທາງ Mediterranean ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນທາງເອີຣົບ. ວັນທີ 15 ທັນວານີ້, ອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນຕະຫຼາດ (ຄ່າຂົນສົ່ງແລະຄ່າຂົນສົ່ງ) ທີ່ສົ່ງອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນຊຽງໄຮໄປຍັງທ່າກຳປັ່ນເມດີເຕເຣນຽນຂັ້ນພື້ນຖານແມ່ນ 1,569 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ TEU, ເພີ່ມຂຶ້ນ 13,1% ເມື່ອທຽບໃສ່ອາທິດຜ່ານມາ.
ບໍ່ດົນມານີ້, MSC, CMA CGM ແລະ ZIM ໄດ້ປະກາດແຜນການເພີ່ມລາຄາໃຫມ່ສໍາລັບເສັ້ນທາງອາຊີ - ເອີຣົບ.
ບໍ່ດົນມານີ້, MSC ໄດ້ຍົກ FAK ຈາກອາຊີໄປສູ່ທະເລເມດິເຕີເລນຽນຕາເວັນຕົກ, ທະເລ Adriatic, ຕາເວັນອອກ Mediterranean ແລະທະເລດໍາແລະປະກາດວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງໃຫມ່ຫຼ້າສຸດ FAK ສໍາລັບເສັ້ນທາງອາຊີ - ເອີຣົບຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2024.
CMA CGM ປະກາດວ່າມັນຈະເພີ່ມເສັ້ນທາງ FAK ຈາກອາຊີໄປຫາເອີຣົບເຫນືອ, ເມດິເຕີເລນຽນແລະອາຟຣິກາເຫນືອ, ເຊິ່ງຈະຖືກປະຕິບັດຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2024. ຂອບເຂດຂອງການຄຸ້ມຄອງປະກອບມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກທ່າເຮືອເອເຊຍທັງຫມົດທີ່ມຸ່ງໄປເຖິງທ່າເຮືອ Nordic ແລະສິນຄ້າຈາກທັງຫມົດ. ທ່າເຮືອເອເຊຍມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງໄປສູ່ທະເລເມດິເຕີເລນຽນຕາເວັນຕົກ, ທະເລ Adriatic, ທະເລເມດິເຕີເລນຽນຕາເວັນອອກ, ທະເລດໍາ, ຊີເຣຍ, Algeria, Tunisia ແລະລີເບຍ.
ມາດຕະຖານ FAK ໃຫມ່ຂອງ CMA CGM ສໍາລັບເສັ້ນທາງຈາກອາຊີໄປຫາເອີຣົບເຫນືອ, ເມດິເຕີເລນຽນແລະອາຟຣິກາເຫນືອ
ZIM ຍັງໄດ້ຍົກ FAK ຈາກເອເຊຍໄປສູ່ເຂດທະເລເມດີແຕຣາເນແລະທະເລດຳແຕ່ວັນທີ 13 ທັນວາ 2023.
