ການໂຈມຕີທາງອາກາດຂອງສະຫະລັດ ແລະອັງກິດ ໃສ່ທີ່ໝັ້ນຂອງພວກກະບົດ Houthi ໃນເຢເມນ ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຢູ່ທະເລແດງມີຄວາມປອດໄພກວ່າ. ທ່ານ Ben Nolan ນັກວິເຄາະດ້ານການຂົນສົ່ງ Stifel ກ່າວວ່າ "ບັນຫາທະເລແດງແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ບໍ່ດີຂຶ້ນ".
ເຮືອບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ແຫ້ງ Gibraltar Eagle ໄດ້ຖືກຍິງໂຈມຕີດ້ວຍລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດຕ້ານກຳປັ່ນ ໃນເຂດອ່າວ Aden ໃນວັນຈັນ. Gibraltar Eagle ແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Eagle bulk ໃນ Connecticut. ໃນວັນອັງຄານວານນີ້, ກຳປັ່ນລຳລຽງແຫ້ງຂອງກຣີກເປັນເຈົ້າຂອງ Zografia ໄດ້ຖືກລູກສອນໄຟໂຈມຕີຢູ່ໃນກຳປັ່ນທະເລແດງພາກໃຕ້.
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງພະລັງງານ Shell ໄດ້ຢຸດການຂົນສົ່ງທາງທະເລແດງທັງໝົດໃນວັນອັງຄານ, ຄືກັນກັບກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນຍີ່ປຸ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ 2 ລຳ ແລະເຈົ້າຂອງບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ MOL ແລະ NYK.
ການຫັນເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີໄປອ້ອມຮອບ Cape ໃນປັດຈຸບັນເບິ່ງຄືວ່າຈະແກ່ຍາວເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ. ມັນເກືອບແນ່ນອນວ່າການເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາທີ່ເກີດຈາກການ deviation ຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ປີ 2023 ໃນລະຫວ່າງການເຈລະຈາສັນຍາຂ້າມປາຊີຟິກປະຈໍາປີ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ອັດຕາສັນຍາສູງຂຶ້ນ.
ຜົນກະທົບຂອງທະເລແດງຕໍ່ການຄ້າລົດບັນທຸກຍັງບໍ່ແນ່ນອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸດສູງສຸດອາດຈະໃກ້ຊິດ. ຖ້າກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນດິບ ແລະ ສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍອອກຈາກທະເລແດງ ແລະ ຄອງ Suez, ດັ່ງທີ່ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າເຮັດ, ອັດຕາກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່ານັ້ນໃຊ້ຄວາມສາມາດຂອງກຳປັ່ນ.
ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນຈະຕິດຕາມເຮືອບັນທຸກຢູ່ອ້ອມ Cape of Good Hope ບໍ?
"ຈໍານວນຂອງເຮືອຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ແລ່ນໄປອ່າວ Aden ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງອື່ນໆຫຼຸດລົງໃນອາທິດທີ່ຈະມາເຖິງ," Jefferies ນັກວິເຄາະ Omar Nokta ຄາດຄະເນໃນບັນທຶກລູກຄ້າໃນວັນອັງຄານ. ຈໍານວນເຮືອກໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ." ອ່າວ Aden ນໍາໄປສູ່ຊ່ອງແຄບ Babel-Mandeb.
ຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ຂອງເຮືອສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການຈະລາຈອນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຂອງການຈາລະຈອນຂອງລົດບັນທຸກ, ແລະເກືອບບໍ່ມີການຫຼຸດລົງຂອງການຈະລາຈອນແຫ້ງແລ້ງ.
ຈໍານວນເຮືອບັນທຸກຂົນສົ່ງທີ່ເຂົ້າມາໃນອ່າວຂອງ Aden ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າສຸດໃນບັນທຶກ, ຫຼຸດລົງ 90% ຈາກສະເລ່ຍ 2023, ຂໍ້ມູນຈາກ Clarksons Securities ສະແດງໃຫ້ເຫັນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການມາຮອດຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຈໍານວນຫລາຍໃນອ່າວ Aden ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄ່າສະເລ່ຍຂອງປະຫວັດສາດ, ໃນຂະນະທີ່ການມາຮອດຂອງລົດບັນທຸກແມ່ນຫຼຸດລົງ 20% ເມື່ອທຽບກັບລະດັບ 2022-2023, Nokta ກ່າວ, ໂດຍອ້າງອີງຂໍ້ມູນຈາກ Clarksons.
ຂໍ້ມູນຈາກກຸ່ມວິເຄາະສິນຄ້າ Kpler ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນອາທິດນີ້, ສະເລ່ຍການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຮືອບັນທຸກຂົນສົ່ງທີ່ຜ່ານຄອງ Suez ໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນ 14 ລໍາຕໍ່ມື້, ເຊິ່ງເປັນລະດັບຕໍ່າສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ 2022, ຫຼຸດລົງຈາກສະເລ່ຍ 22 ລໍາຕໍ່ມື້ຕໍ່ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. .
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມີບາງເສັ້ນທາງໃນດ້ານຂອງລົດບັນທຸກ, ເຊິ່ງດີສໍາລັບອັດຕາ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີບ່ອນໃດຢູ່ໃກ້ກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ.
