ຂ່າວອຸດສາຫະ ກຳ

ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ທະ​ເລ​ແດງ, ບັງ​ຄັບ​ໃຫ້​ກຳ​ປັ່ນ​ຫຼາຍ​ລຳ​ຕ້ອງ​ເດີນ​ທາງ​ໄປ​ທົ່ວ​ອາ​ຟ​ຣິ​ກາ

2024-01-18

ການ​ໂຈມ​ຕີ​ທາງ​ອາກາດ​ຂອງ​ສະຫະລັດ ​ແລະ​ອັງກິດ ​ໃສ່​ທີ່​ໝັ້ນ​ຂອງ​ພວກ​ກະບົດ Houthi ​ໃນ​ເຢ​ເມນ ບໍ່​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຢູ່​ທະ​ເລ​ແດງ​ມີ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂຶ້ນ. "ບັນຫາທະເລແດງແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ບໍ່ດີຂຶ້ນ," ນັກວິເຄາະດ້ານການຂົນສົ່ງ Stifel ທ່ານ Ben Nolan ກ່າວ.

ເຮືອບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ແຫ້ງ Gibraltar Eagle ໄດ້ຖືກຍິງໂຈມຕີດ້ວຍລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດຕ້ານກຳປັ່ນ ໃນເຂດອ່າວ Aden ໃນວັນຈັນ. Gibraltar Eagle ແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Eagle bulk ໃນ Connecticut. ​ໃນ​ວັນ​ອັງຄານ​ວານ​ນີ້, ກຳ​ປັ່ນ​ລຳ​ລຽງ​ແຫ້ງ​ຂອງ​ກຣີກ​ເປັນ​ເຈົ້າ​ຂອງ Zografia ​ໄດ້​ຖືກ​ລູກ​ສອນ​ໄຟ​ໂຈມ​ຕີ​ຢູ່​ໃນ​ກຳ​ປັ່ນທະ​ເລ​ແດງ​ພາກ​ໃຕ້​.

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງພະລັງງານ Shell ໄດ້ຢຸດການຂົນສົ່ງທາງທະເລແດງທັງໝົດໃນວັນອັງຄານ, ຄືກັນກັບກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນຍີ່ປຸ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ 2 ລຳ ແລະເຈົ້າຂອງບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ MOL ແລະ NYK.

ການຫັນເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີໄປອ້ອມຮອບ Cape ໃນປັດຈຸບັນເບິ່ງຄືວ່າຈະແກ່ຍາວເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ. ມັນເກືອບແນ່ນອນວ່າການເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາທີ່ເກີດຈາກການ deviation ຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ປີ 2023 ໃນລະຫວ່າງການເຈລະຈາສັນຍາຂ້າມປາຊີຟິກປະຈໍາປີ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ອັດຕາສັນຍາສູງຂຶ້ນ.

ຜົນກະທົບຂອງທະເລແດງຕໍ່ການຄ້າລົດບັນທຸກຍັງບໍ່ແນ່ນອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸດສູງສຸດອາດຈະໃກ້ຊິດ. ຖ້າ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ນ້ຳມັນ​ດິບ ​ແລະ ສິນຄ້າ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ອອກ​ຈາກ​ທະ​ເລ​ແດງ ​ແລະ ຄອງ Suez, ດັ່ງ​ທີ່​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ສິນຄ້າ​ເຮັດ, ອັດຕາ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ນ້ຳມັນ​ຄວນ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຍ້ອນ​ການ​ເດີນທາງ​ທີ່​ຍາວ​ກວ່າ​ນັ້ນ​ໃຊ້​ຄວາມ​ສາມາດ​ຂອງ​ກຳ​ປັ່ນ.

ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນຈະຕິດຕາມເຮືອບັນທຸກຢູ່ອ້ອມ Cape of Good Hope ບໍ?

"ຈໍານວນຂອງເຮືອຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ແລ່ນໄປອ່າວ Aden ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງອື່ນໆຫຼຸດລົງໃນອາທິດທີ່ຈະມາເຖິງ," Jefferies ນັກວິເຄາະ Omar Nokta ຄາດຄະເນໃນບັນທຶກລູກຄ້າໃນວັນອັງຄານ. ຈໍານວນເຮືອກໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ." ອ່າວ Aden ນໍາໄປສູ່ຊ່ອງແຄບ Babel-Mandeb.

ຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ຂອງເຮືອສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການຈະລາຈອນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຂອງການຈາລະຈອນຂອງລົດບັນທຸກ, ແລະເກືອບບໍ່ມີການຫຼຸດລົງຂອງການຈະລາຈອນແຫ້ງແລ້ງ.

ຈໍານວນເຮືອບັນທຸກຂົນສົ່ງທີ່ເຂົ້າມາໃນອ່າວຂອງ Aden ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າສຸດໃນບັນທຶກ, ຫຼຸດລົງ 90% ຈາກສະເລ່ຍ 2023, ຂໍ້ມູນຈາກ Clarksons Securities ສະແດງໃຫ້ເຫັນ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການມາຮອດຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຈໍານວນຫລາຍໃນອ່າວ Aden ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄ່າສະເລ່ຍຂອງປະຫວັດສາດ, ໃນຂະນະທີ່ການມາຮອດຂອງລົດບັນທຸກແມ່ນຫຼຸດລົງ 20% ເມື່ອທຽບກັບລະດັບ 2022-2023, Nokta ກ່າວ, ໂດຍອ້າງອີງຂໍ້ມູນຈາກ Clarksons.

ຂໍ້ມູນຈາກກຸ່ມວິເຄາະສິນຄ້າ Kpler ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນອາທິດນີ້, ສະເລ່ຍການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຮືອບັນທຸກຂົນສົ່ງທີ່ຜ່ານຄອງ Suez ໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນ 14 ລໍາຕໍ່ມື້, ເຊິ່ງເປັນລະດັບຕໍ່າສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ 2022, ຫຼຸດລົງຈາກສະເລ່ຍ 22 ລໍາຕໍ່ມື້ຕໍ່ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. .

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມີບາງເສັ້ນທາງໃນດ້ານຂອງລົດບັນທຸກ, ເຊິ່ງດີສໍາລັບອັດຕາ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີບ່ອນໃດຢູ່ໃກ້ກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ.

X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept