ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ສາມາດໂຕ້ແຍ້ງໄດ້ວ່າໃນໄລຍະຫ້າອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕົ້ນຕໍເສັ້ນທາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໄວກວ່ານັກວິເຄາະ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼືຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມາດຄາດຄະເນໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ໂລກຊອກຫາສັນຍານທໍາອິດຂອງຈຸດສູງສຸດ, ຄໍາຖາມທີ່ຊັດເຈນແມ່ນ: ສູງສຸດຈະສູງເທົ່າໃດ?
ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ, WCI ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ "+1%, +16", +11%, +16%, +4% ແລະ +12% ຕາມລໍາດັບ, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ປິດຢູ່ທີ່ $ 4,716 / FEU, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ $ 2,000 / FEU. ເພີ່ມຂຶ້ນ 181% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ; ມັນແມ່ນ 232% ສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍກ່ອນການລະບາດຂອງ $1,420/FEU ໃນປີ 2019.
ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ເສັ້ນທາງອອກຈາກປະເທດຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທົ່ວຄະນະ. Shanghai-Genoa ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ $6,664/FEU, Shanghai-Rotterdam ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ $6,032/FEU, Shanghai-Los Angeles ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ $5,975/FEU, ແລະ Shanghai-New York ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ $7,214/FEU.
Drewry ຄາດວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງຢູ່ນອກປະເທດຈີນຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອາທິດຫນ້າເນື່ອງຈາກການມາຮອດຂອງລະດູການສູງສຸດໃນຕົ້ນປີ.
Judah Levine, ຫົວຫນ້ານັກວິເຄາະຂອງ Freightos ກ່າວວ່າ "ຖ້າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຍ້ອນລະດູການສູງສຸດກ່ອນຫນ້ານີ້, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມຕ້ອງການຈະຫຼຸດລົງພາຍໃນສອງສາມເດືອນ, ແລະໄວກວ່າປົກກະຕິ", Judah Levine, ຫົວຫນ້ານັກວິເຄາະຂອງ Freightos ກ່າວ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ, "ຄືກັນກັບວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ອນປີໃຫມ່ຈີນເນື່ອງຈາກການລວມກັນຂອງຄວາມຕ້ອງການແລະຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມສາມາດໃນເດືອນກ່ອນຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ແລະຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງແລະຄວາມແອອັດກໍ່ຄວນຈະຫຼຸດລົງເມື່ອຄວາມຕ້ອງການໃນລະດູການສູງສຸດຊ້າລົງ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງຈະບໍ່ຕໍ່າກວ່າລະດັບເດືອນເມສາຈົນກ່ວາວິກິດການທະເລແດງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ."
ເດືອນມິຖຸນາແມ່ນລະດູການສູງສຸດຂອງຕະຫຼາດຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງຈີນ, ແລະລາຄາຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ລາຄາສະເລ່ຍຂອງກ່ອງສູງ 40 ຟຸດໃນທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນຂອງຈີນແມ່ນ $ 2,240 ໃນເດືອນເມສາ, ແລະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ $ 3,250 ໃນເດືອນພຶດສະພາ, ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍລວມ 45%. ໃນລະຫວ່າງການລະບາດໃນເດືອນກັນຍາ 2021, ດັດຊະນີລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງເຖິງ 7,178 ໂດລາ.
