ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກເອເຊຍແມ່ນຄົງທີ່ໃນອາທິດແລ້ວນີ້, ແຕ່ອັດຕາລາຄາເລີ່ມຕົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນກາງເດືອນດ້ວຍການເພີ່ມຄ່າບໍລິການສູງສຸດຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການຍັງຄົງແຂງແຮງແລະຄວາມແອອັດໃນພາກຕາເວັນຕົກເມດິເຕີເລນຽນແລະຕາເວັນອອກໄກທີ່ເກີດຈາກທະເລແດງຍັງຄົງຢູ່.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະລາຄາຈຸດທີ່ສູງໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງໄກຈໍານວນຫນຶ່ງເພີ່ມເສັ້ນທາງ transpacific ແລະອາຊີ - ເອີຣົບ. ຜູ້ຂົນສົ່ງເຊື້ອໄວຣັສໃນພາກພື້ນຂະຫນາດນ້ອຍຍັງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຄ້າ transpacific ເປັນຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ການລະບາດ. ແຕ່ດ້ວຍຄວາມສາມາດທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປແລ້ວ, ການຫັນເຮືອໄປສູ່ເສັ້ນທາງທິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກອາດຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູງຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງພາກພື້ນ ແລະ ປະລິມານຕ່ຳ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ເຮັດໃນປີ 2021 ແລະ 2022.
ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງສະຫະລັດບາງຄົນລາຍງານວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຜ່ານມາຂອງພວກເຂົາແມ່ນມາຈາກປະເພດຜະລິດຕະພັນສະເພາະທີ່ໄດ້ຖືກນໍາມາຂ້າງຫນ້າກ່ອນອັດຕາພາສີທີ່ແນ່ນອນ.ສິນຄ້າຈີນໃນເດືອນສິງຫາ.
ຄວາມລ່າຊ້າແລະການເພີ່ມລາຄາທີ່ຜ່ານມາຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍເພື່ອຍ້າຍສິນຄ້າຕາມລະດູການກ່ອນທີ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກຫຼືເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າໃນປີຕໍ່ມາເຊິ່ງອາດຈະຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມພ້ອມຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງໃນໄຕມາດທີ່ສີ່. ຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການໂຈມຕີທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຝັ່ງຕາເວັນອອກແລະອ່າວຂອງສະຫະລັດໃນເດືອນຕຸລາຍັງມີບົດບາດ. ບາງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ transpacific ຖືກຈອງເຕັມແລ້ວສໍາລັບເດືອນກໍລະກົດ.
