ທ່າເຮືອອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນເຄິ່ງທໍາອິດທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2024 ເປັນຜົນມາຈາກວິກິດທາງທະເລແດງ, ແລະນີ້ກໍ່ຈະເກີດຂື້ນໃນປີທີ່ເຫຼືອຂອງປີນີ້.
ເປັນຫຍັງອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ມີກໍາລັງຕົກຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້?
"ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າຂະຫນາດຂອງການເພີ່ມຂື້ນຂອງຕະຫຼາດຈຸດໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກ່ວາຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມແລະແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາຄາດຫວັງຫຍັງ."
ຄວາມຊັກຊ້າແລະເປັນອັນດັບສອງທີ່ເກີດຈາກຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງທະເລແດງໂດຍຜ່ານຄວາມຫວັງທີ່ດີແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ແລະ MSI ເຫັນວ່າມີຄົນຂັບຫຼາຍຄົນ, ລວມທັງ:
ຂໍ້ມູນການຄ້າດີກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້. ຄວາມຕ້ອງການການເຕີບໂຕຂອງ 6% ໃນຫ້າເດືອນທໍາອິດແມ່ນບໍ່ດີກວ່າ MSI ທີ່ຄາດໄວ້ວ່າ " ເພາະວ່າຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງ Cape ຂອງອາຟຣິກາຕ້ອງການເຮືອເພີ່ມເຕີມ, ຄວາມສາມາດເພີ່ມເຕີມບໍ່ສາມາດເພີ່ມເຂົ້າໃນການຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນສະຫມັກ. ຄວາມແອອັດໃນເບື້ອງຕົ້ນຢູ່ທ່າເຮືອໃນບາງສ່ວນໃນບາງສ່ວນຂອງ mediterranean ເຮັດໃຫ້ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະທ່າເຮືອແຜ່ຂະຫຍາຍໄປຍັງສິງກະໂປແລະ Port Klang. ສະນັ້ນທຸກສິ່ງທີ່ປະສົມປະສານເພື່ອກໍາຈັດການສະຫນອງທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຈາກລະບົບ. ທ່ານ Richards ກ່າວວ່າມັນຄິດວ່າມັນຄິດວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສຸດ, ແມ່ນວ່າຕະຫຼາດສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວມີການເຫນັງຕີງຫຼາຍໃນຊ່ວງເວລາ PRAN-PRITHARD.
"ສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ພວກເຂົາຄວນຈະເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍລາຄາທີ່ດີທີ່ຈະໂຫລດສິນຄ້າ, ແລະນັ້ນແມ່ນພາສາໃຫ້ມີປະຕິກິລິຍາລະເບີດໃນຕະຫຼາດ."
ອັດຕາການຂົນສົ່ງຈະໄປເຖິງລະດັບທີ່ໄດ້ເຫັນໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ?
Richards ກ່າວວ່າຫຼາຍຂື້ນມາແມ່ນຂື້ນກັບວິທີການວິກິດການດົນປານໃດ. "ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຍືນຍົງແທ້ໆໃນຕະຫຼາດຈຸດສໍາລັບການເຈລະຈາສັນຍາໃຫມ່ເມື່ອປົກກະຕິໄປສູ່ຍຸກສຸດທ້າຍແລະສຸດທ້າຍສໍາລັບຂໍ້ສະເຫນີບາງຢ່າງ."
ທ່ານໄດ້ອະທິບາຍວ່າຈະມີຄວາມສາມາດໃນແຕ່ລະປີ, ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ເຂົ້າມາໃນລະດັບສູງສຸດໃນເວລາເຈລະຈາສັນຍາກັບຜູ້ສົ່ງສັນຍາກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, "
"ແຕ່ຄວາມຈິງ, ໃນໄລຍະສັ້ນ, ການເພີ່ມຂື້ນຕື່ມອີກແມ່ນແນ່ນອນແມ່ນແນ່ນອນແລະໃນເວລານີ້."
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າມີການຢຸດຍິງໃນເຂດກາຊາແລະຄວາມຮັກຢຸດເຊົາການໂຈມຕີເຮືອທະເລແດງ?
ທ່ານ Richards ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າຈະມີຄວາມອ່ອນແອແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ຖ້າທ່ານເຫັນການຟື້ນຕົວໃນທ້າຍປີ 2023 ກ່າວວ່າພວກເຮົາຈະມີຄວາມຄາດຫວັງແລະມັນຍັງຄົງຢູ່."
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບວ່າ The Houthis ສາມາດຢຸດການໂຈມຕີຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖ້າວ່າມີການຢຸດຍິງໃນເຂດກາຊາແລະສາມາດເຮັດໄດ້ໃນເຂດກາຊາທີ່ຍືນຍົງ. ນອກນັ້ນຍັງມີຄໍາຖາມທີ່ມີປະຕິກິລິຍາທີ່ຈະປະຕິກິລິຍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດແລະບໍ່ວ່າຈະຕັດສິນໃຈກັບຄືນສູ່ທະເລແດງທັນທີຫຼືມີວິທີການລໍຖ້າແລະເບິ່ງ. ແຕ່ວ່າຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະມີອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງຫຼາຍໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2024, ແລະສິ່ງນີ້ກໍ່ຈະເກີດຂື້ນໃນປີທີ່ເຫຼືອຂອງປີນີ້.
ເປັນຫຍັງອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ມີກໍາລັງຕົກຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້?
"ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າຂະຫນາດຂອງການເພີ່ມຂື້ນຂອງຕະຫຼາດຈຸດໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກ່ວາຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມແລະແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາຄາດຫວັງຫຍັງ."
ຄວາມຊັກຊ້າແລະເປັນອັນດັບສອງທີ່ເກີດຈາກຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງທະເລແດງໂດຍຜ່ານຄວາມຫວັງທີ່ດີແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ແລະ MSI ເຫັນວ່າມີຄົນຂັບຫຼາຍຄົນ, ລວມທັງ:
ຂໍ້ມູນການຄ້າດີກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້. ຄວາມຕ້ອງການການເຕີບໂຕຂອງ 6% ໃນຫ້າເດືອນທໍາອິດແມ່ນບໍ່ດີກວ່າ MSI ທີ່ຄາດໄວ້ວ່າ " ເພາະວ່າຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງ Cape ຂອງອາຟຣິກາຕ້ອງການເຮືອເພີ່ມເຕີມ, ຄວາມສາມາດເພີ່ມເຕີມບໍ່ສາມາດເພີ່ມເຂົ້າໃນການຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນສະຫມັກ. ຄວາມແອອັດໃນເບື້ອງຕົ້ນຢູ່ທ່າເຮືອໃນບາງສ່ວນໃນບາງສ່ວນຂອງ mediterranean ເຮັດໃຫ້ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະທ່າເຮືອແຜ່ຂະຫຍາຍໄປຍັງສິງກະໂປແລະ Port Klang. ສະນັ້ນທຸກສິ່ງທີ່ປະສົມປະສານເພື່ອກໍາຈັດການສະຫນອງທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຈາກລະບົບ. ທ່ານ Richards ກ່າວວ່າມັນຄິດວ່າມັນຄິດວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສຸດ, ແມ່ນວ່າຕະຫຼາດສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວມີການເຫນັງຕີງຫຼາຍໃນຊ່ວງເວລາ PRAN-PRITHARD.
"ສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ພວກເຂົາຄວນຈະເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍລາຄາທີ່ດີທີ່ຈະໂຫລດສິນຄ້າ, ແລະນັ້ນແມ່ນພາສາໃຫ້ມີປະຕິກິລິຍາລະເບີດໃນຕະຫຼາດ."
ອັດຕາການຂົນສົ່ງຈະໄປເຖິງລະດັບທີ່ໄດ້ເຫັນໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ?
Richards ກ່າວວ່າຫຼາຍຂື້ນມາແມ່ນຂື້ນກັບວິທີການວິກິດການດົນປານໃດ. "ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຍືນຍົງແທ້ໆໃນຕະຫຼາດຈຸດສໍາລັບການເຈລະຈາສັນຍາໃຫມ່ເມື່ອປົກກະຕິໄປສູ່ຍຸກສຸດທ້າຍແລະສຸດທ້າຍສໍາລັບຂໍ້ສະເຫນີບາງຢ່າງ."
ທ່ານໄດ້ອະທິບາຍວ່າຈະມີຄວາມສາມາດໃນແຕ່ລະປີ, ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ເຂົ້າມາໃນລະດັບສູງສຸດໃນເວລາເຈລະຈາສັນຍາກັບຜູ້ສົ່ງສັນຍາກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, "
"ແຕ່ຄວາມຈິງ, ໃນໄລຍະສັ້ນ, ການເພີ່ມຂື້ນຕື່ມອີກແມ່ນແນ່ນອນແມ່ນແນ່ນອນແລະໃນເວລານີ້."
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າມີການຢຸດຍິງໃນເຂດກາຊາແລະຄວາມຮັກຢຸດເຊົາການໂຈມຕີເຮືອທະເລແດງ?
ທ່ານ Richards ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າຈະມີຄວາມອ່ອນແອແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ຖ້າທ່ານເຫັນການຟື້ນຕົວໃນທ້າຍປີ 2023 ກ່າວວ່າພວກເຮົາຈະມີຄວາມຄາດຫວັງແລະມັນຍັງຄົງຢູ່."
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບວ່າ The Houthis ສາມາດຢຸດການໂຈມຕີຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖ້າວ່າມີການຢຸດຍິງໃນເຂດກາຊາແລະສາມາດເຮັດໄດ້ໃນເຂດກາຊາທີ່ຍືນຍົງ. ນອກນັ້ນຍັງມີຄໍາຖາມທີ່ມີປະຕິກິລິຍາທີ່ຈະປະຕິກິລິຍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດແລະບໍ່ວ່າຈະຕັດສິນໃຈກັບຄືນສູ່ທະເລແດງທັນທີຫຼືມີວິທີການລໍຖ້າແລະເບິ່ງ. ແຕ່ວ່າຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະມີອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງຫຼາຍໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2024, ແລະສິ່ງນີ້ກໍ່ຈະເກີດຂື້ນໃນປີທີ່ເຫຼືອຂອງປີນີ້.
ເປັນຫຍັງອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ມີກໍາລັງຕົກຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້?
"ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າຂະຫນາດຂອງການເພີ່ມຂື້ນຂອງຕະຫຼາດຈຸດໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກ່ວາຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມແລະແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາຄາດຫວັງຫຍັງ."
ຄວາມຊັກຊ້າແລະເປັນອັນດັບສອງທີ່ເກີດຈາກຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງທະເລແດງໂດຍຜ່ານຄວາມຫວັງທີ່ດີແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ແລະ MSI ເຫັນວ່າມີຄົນຂັບຫຼາຍຄົນ, ລວມທັງ:
ຂໍ້ມູນການຄ້າດີກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້. ຄວາມຕ້ອງການການເຕີບໂຕຂອງ 6% ໃນຫ້າເດືອນທໍາອິດແມ່ນບໍ່ດີກວ່າ MSI ທີ່ຄາດໄວ້ວ່າ " ເພາະວ່າຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງ Cape ຂອງອາຟຣິກາຕ້ອງການເຮືອເພີ່ມເຕີມ, ຄວາມສາມາດເພີ່ມເຕີມບໍ່ສາມາດເພີ່ມເຂົ້າໃນການຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນສະຫມັກ. ຄວາມແອອັດໃນເບື້ອງຕົ້ນຢູ່ທ່າເຮືອໃນບາງສ່ວນໃນບາງສ່ວນຂອງ mediterranean ເຮັດໃຫ້ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະທ່າເຮືອແຜ່ຂະຫຍາຍໄປຍັງສິງກະໂປແລະ Port Klang. ສະນັ້ນທຸກສິ່ງທີ່ປະສົມປະສານເພື່ອກໍາຈັດການສະຫນອງທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຈາກລະບົບ. ທ່ານ Richards ກ່າວວ່າມັນຄິດວ່າມັນຄິດວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສຸດ, ແມ່ນວ່າຕະຫຼາດສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວມີການເຫນັງຕີງຫຼາຍໃນຊ່ວງເວລາ PRAN-PRITHARD.
"ສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ພວກເຂົາຄວນຈະເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍລາຄາທີ່ດີທີ່ຈະໂຫລດສິນຄ້າ, ແລະນັ້ນແມ່ນພາສາໃຫ້ມີປະຕິກິລິຍາລະເບີດໃນຕະຫຼາດ."
ອັດຕາການຂົນສົ່ງຈະໄປເຖິງລະດັບທີ່ໄດ້ເຫັນໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ?
Richards ກ່າວວ່າຫຼາຍຂື້ນມາແມ່ນຂື້ນກັບວິທີການວິກິດການດົນປານໃດ. "ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຍືນຍົງແທ້ໆໃນຕະຫຼາດຈຸດສໍາລັບການເຈລະຈາສັນຍາໃຫມ່ເມື່ອປົກກະຕິໄປສູ່ຍຸກສຸດທ້າຍແລະສຸດທ້າຍສໍາລັບຂໍ້ສະເຫນີບາງຢ່າງ."
ທ່ານໄດ້ອະທິບາຍວ່າຈະມີຄວາມສາມາດໃນແຕ່ລະປີ, ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ເຂົ້າມາໃນລະດັບສູງສຸດໃນເວລາເຈລະຈາສັນຍາກັບຜູ້ສົ່ງສັນຍາກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, "
"ແຕ່ຄວາມຈິງ, ໃນໄລຍະສັ້ນ, ການເພີ່ມຂື້ນຕື່ມອີກແມ່ນແນ່ນອນແມ່ນແນ່ນອນແລະໃນເວລານີ້."
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າມີການຢຸດຍິງໃນເຂດກາຊາແລະຄວາມຮັກຢຸດເຊົາການໂຈມຕີເຮືອທະເລແດງ?
ທ່ານ Richards ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າຈະມີຄວາມອ່ອນແອແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ຖ້າທ່ານເຫັນການຟື້ນຕົວໃນທ້າຍປີ 2023 ກ່າວວ່າພວກເຮົາຈະມີຄວາມຄາດຫວັງແລະມັນຍັງຄົງຢູ່."
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບວ່າ The Houthis ສາມາດຢຸດການໂຈມຕີຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖ້າວ່າມີການຢຸດຍິງໃນເຂດກາຊາແລະສາມາດເຮັດໄດ້ໃນເຂດກາຊາທີ່ຍືນຍົງ. ນອກນັ້ນຍັງມີຄໍາຖາມທີ່ມີປະຕິກິລິຍາທີ່ຈະປະຕິກິລິຍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດແລະບໍ່ວ່າຈະຕັດສິນໃຈກັບຄືນສູ່ທະເລແດງທັນທີຫຼືມີວິທີການລໍຖ້າແລະເບິ່ງ. ແຕ່ຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະອ່ອນແອລົງຫຼາຍ.
