ພາຍຸເຮີຣິເຄນໄດ້ປະຫວັດສາດເປັນໄລຍະເວລາທີ່ມີການເຫນັງຕີງຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບລາຄາຂົນສົ່ງໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບຕະຫຼາດ tanker. ອີງຕາມການລາຍງານຂອງອາທິດຫຼ້າສຸດໂດຍ Shipbroker Gibson, ພາສາເຮີຣິເຄນ Berylane ໄດ້ຖືກກວາດລ້າງທົ່ວສະຫະລັດແລະ Caribbean. ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນໄດ້ຖາມວ່າມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ພາຍຸເຮີຣິເຄນທີ່ຈະມີໃນຕະຫຼາດ tanker. ການບໍລິຫານມະຫາສະຫມຸດແລະບັນຍາກາດແຫ່ງຊາດ (NOAA) ຄາດຄະເນວ່າໃນປີນີ້ພວກເຮົາຈະໄດ້ເຫັນພາຍຸເຂດຮ້ອນແລະພາຍຸເຮີຣິເຄນທີ່ສຸດ. El Niñoຈະຖືກຕິດຕາມມາຈາກ La Niña. ອົງການຄາດຄະເນຄາດຄະເນວ່າຈໍານວນພາຍຸທີ່ມີຊື່ວ່າປີນີ້ຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 17 ແລະ 25, ເກີນ 15 ປີນັບແຕ່ປີ 1991. ຈໍານວນພາຍຸເຮີລິເຄນຄາດວ່າຈະມີລະຫວ່າງ 8 ແລະ 13, ສູງກວ່າ 7 ລະຫວ່າງປີ 1991 ແລະ 2023; ຈໍານວນພາສາເຮີຣິເຄນທີ່ຮຸນແຮງແມ່ນລະຫວ່າງ 4 ຫາ 7, ເຊິ່ງຍັງສູງກ່ວາສະເລ່ຍປະຫວັດສາດ 3. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນຜົນກະທົບໂດຍລວມຂອງພາຍຸເຮີຣິເຄນໃນຕະຫຼາດ.
ອີງຕາມບົດລາຍງານ Gibson, ກະແຈສໍາຄັນໃນການຕິດຕາມພາຍຸເຮີຣິເຄນແມ່ນເສັ້ນທາງແລະຄວາມແຮງຂອງລົມ. ເມື່ອພາຍຸເຮີຣິເຄນເພີ່ມຂື້ນເປັນປະເພດ 5, ອໍານາດທີ່ທໍາລາຍແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະທຸກຢ່າງໃນເສັ້ນທາງຂອງມັນກໍ່ຈະເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງນ້ໍາມັນສາມາດໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນຈາກຄວາມເສຍຫາຍ, ຜົນກະທົບຈະເປັນການຄວບຄຸມ, ຍົກເວັ້ນການຊັກຊ້າທີ່ເກີດຈາກເຮືອທີ່ຖືກປ່ຽນໄປເພື່ອຫລີກລ້ຽງອັນຕະລາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າພະຍຸເຮີລິເຄນ hits ໃນເຂດນ້ໍາມັນທີ່ສະກັດກັ້ນແລະເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຖືກໂຈະເປັນເວລາດົນນານ, ຜົນກະທົບສ່ວນໃຫຍ່ຈະຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແລະ Caribbean. ຜົນຜະລິດນ້ໍາມັນໃນປະຈໍາວັນທັງຫມົດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແລະເມັກຊິໂກແມ່ນສູງເຖິງ 3.5 ລ້ານຖັງ, ລວມທັງນ້ໍາມັນດິບແລະນ້ໍາມັນຮ້ອນທີ່ຮ້ອນໃນຕະຫຼາດ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຖ້າການສະຫນອງໃນທ້ອງຖິ່ນຂັດຂວາງເປັນເວລາດົນນານຍ້ອນພາຍຸເຮີຣິເຄນ, ມັນອາດຈະກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາເຂົ້ານ້ໍາມັນດິບພາຍໃນ.
ໂຮງງານກັ່ນນ້ໍາມັນຍັງເປັນປັດໃຈຫຼັກສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດ. ໂຮງແຮມຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລຂອງເທັກຊັດແລະບັນຊີ Louisiana ສໍາລັບເຄິ່ງຫນຶ່ງ (48%) ຂອງຄວາມສາມາດໃນການປັບປຸງໃຫມ່. ໂຮງງານເຫລົ່ານີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ. ໃນປີ 2023, ການກັ່ນຕອງເຫຼົ່ານີ້ຈະສົ່ງອອກນ້ໍາມັນ 2.1 ລ້ານຖັງຕໍ່ມື້ຕໍ່ມື້. ເມື່ອມີການປະຕິບັດງານທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ແລ້ວແລະສົ່ງອອກນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, ຕະຫຼາດພາສານາເຊຍໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຈະຖືກຕີ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປິດຂະຫນາດໃຫຍ່ U.S. The U.S. Attant Atlantic Coast, ໂດຍສະເພາະ, ອາໄສໂດຍສະເພາະແມ່ນຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງທໍ່ສົ່ງຈາກອ່າວເມັກຊິໂກສໍາລັບການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງມັນ. ເມື່ອການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງອານານິຄົມແມ່ນຖືກຕັດອອກ, ບ່ອນວ່າງງານເຫຼົ່ານີ້ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເຕັມໄປດ້ວຍຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນທີ່ຫລອມໂລຫະຈາກເອີຣົບ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ອັດຕາການສໍ້ໂກງຂອງຜູ້ຖະແຫຼງການຂອງທ່ານກ່ຽວກັບອັງກິດ - ເສັ້ນທາງຂອງອັງກິດ Atlantic (TC2 ເສັ້ນທາງ) ຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນ. ການປິດຂອງອ່າວອ່າວເມັກຊິໂກແມ່ນຂ່າວດີສໍາລັບການສົ່ງອອກທີ່ແຫ້ງແລ້ງໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຖ້າ U.S. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບການຄ້າແຄມທະເລພາຍໃຕ້ການກະທໍາຂອງ Jones ແມ່ນຜ່ອນຄາຍຊົ່ວຄາວ, ມັນກໍ່ຈະມີຜົນດີຕໍ່ຕະຫຼາດພາສີສາກົນ.
Gibson ໄດ້ສະຫຼຸບວ່າເພາະວ່າແຕ່ລະພາຍຸເຮີຣິເຄນແມ່ນເປັນເອກະລັກ, ຜົນກະທົບສະເພາະແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາໄດ້ຍົກເວັ້ນການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາແພງ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ມີປະສິດທິພາບການຟື້ນຟູຫລັງໄພພິບັດ. ໃນປີ 2005, ໃນໄລຍະພາສາເຮີຣິເຄນ Katrina ແລະ Rita, ມັນໄດ້ໃຊ້ເວລາເກືອບສາມເດືອນສໍາລັບເຂດອ່າວ Gulf Coast ຈະກັບຄືນສູ່ຄວາມສາມາດກ່ອນເກີດ. ຮອດປີ 2017, ຫລັງຈາກພາຍຸເຮີຣິເຄນ Harvey ແລະ IRMA, ມັນພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາ 29 ວັນເພື່ອສືບຕໍ່ການຜະລິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າເຮີຣິເຄນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງຄືກັບການຄາດຄະເນ, ທັງການກັ່ນຕອງແລະຜູ້ຜະລິດນ້ໍາມັນດິບຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຮຸນແຮງໃນການຮັກສາການຜະລິດທີ່ຫມັ້ນຄົງ.