ງານວາງສະແດງ

ຕິດຢູ່ຊາຍແດນ: ເຮັດແນວໃດພວກເຮົາກູ້ໄພໂຄງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 80 ໂຕນໄປ Burkina Faso

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງໂຄງການທີ່ໜັກໜ່ວງໄປຍັງ Burkina Faso ທີ່ບໍ່ມີທາງອອກສູ່ທະເລແມ່ນຖືວ່າເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຍາກທີ່ສຸດໃນປະເທດ.ໂຄງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​.ຖ້າອຸປະກອນຂອງໂຄງການຂອງທ່ານຕິດຢູ່ກາງເສັ້ນທາງ, ການປ່ຽນລົດພ່ວງ ຫຼືການລ່າຊ້າຊາຍແດນອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍອາທິດ ແລະຫຼາຍລ້ານ.

ລະຫວ່າງສະພາບຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຮຸນແຮງ, ກົດລະບຽບພາສີຊາຍແດນທີ່ສັບສົນ, ຊັບພະຍາກອນລົດພ່ວງທີ່ຫາຍາກ, ແລະຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ຂອບຂອງຄວາມຜິດພາດແມ່ນສູນ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ SPEED INT'L ນຳທາງໄປຫາອຸປະສັກທີ່ແນ່ນອນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອປະຕິບັດຢ່າງສຳເລັດຜົນTema ກັບ Ouagadougou logisticsພາລະກິດ, ການຈັດສົ່ງສອງເຄື່ອງຫັນ 80 ໂຕນແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ສໍາຄັນໂດຍກົງກັບສະຖານທີ່.

📋 ພາບລວມການຂົນສົ່ງໂຄງການ

  • ກຳນົດເສັ້ນທາງ:ທ່າເຮືອເທມາ (ການາ) ➔ ພາກພື້ນ Ouagadougou (Burkina Faso)
  • ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະສິນຄ້າ:80+ ໂຕນການຫັນເປັນຕົ້ນຕໍ, ຖັງນ້ໍາມັນ, ແລະອຸປະກອນເສີມຂອງໂຄງການ
  • ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ:ລົດພ່ວງລົດບັນທຸກໜັກ ແລະຂະບວນລົດຫຼາຍເພົາ
  • ຂອບເຂດການບໍລິການ:ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຢ່າງ​ໜັກໜ່ວງ, ການ​ເກັບ​ກູ້​ການ​ຜ່ານ​ແດນ, ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ພາຍ​ໃນ
80-ton heavy lift transformer loaded on a low-bed trailer at Tema Port, Ghana for Burkina Faso inland transport Project cargo oil tank secured for West Africa heavy lift cargo transport at Tema Port Transformer and wooden crates dispatched on a multi-axle trailer for West Africa inland logistics

ສິ່ງທ້າທາຍທີ 1: ການແບ່ງຕົວ trailer ຕຽງຕໍ່າໃນເສັ້ນທາງຍົກໜັກຂອງອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ

👉ຄວາມສ່ຽງ:ຫຼັງ​ຈາກ​ສົ່ງ​ໄປ​ບໍ່​ດົນ, ລົດ​ພ່ວງ​ຫຼາຍ​ເພົາ​ທີ່​ບັນ​ທຸກ​ໝໍ້​ແປງ 80 ໂຕນ​ໄດ້​ເສຍ​ຫາຍ​ຢູ່​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ.ຖ້າໝໍ້ແປງໄຟຂອງທ່ານຕິດຢູ່ກາງເສັ້ນທາງ, ການປ່ຽນລົດພ່ວງພິເສດໃນອາຟຣິກກາຕາເວັນຕົກອາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດ, ເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປິດໂຄງການຢ່າງສົມບູນ.

✅ ວິທີແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາ:ທີມງານຕອບໂຕ້ສຸກເສີນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບປະກັນສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັນທີ, ສົ່ງຫນ່ວຍບໍລິການສ້ອມແປງມືຖື, ແລະປະສານງານຊັບພະຍາກອນທ້ອງຖິ່ນ. ແທນທີ່ຈະປະຖິ້ມສິນຄ້າ, ພວກເຮົາຈັດການຂະບວນການສ້ອມແປງ 10 ມື້ຢ່າງຫ້າວຫັນໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງລູກຄ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮັບປະກັນຊັບສິນຫຼາຍລ້ານໂດລາຍັງຄົງປອດໄພ.

⚠️ ວາງແຜນການຂົນສົ່ງຍົກໜັກໄປ Burkina Faso ບໍ?
ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ກວດ​ສອບ​ລ່ວງ​ຫນ້າ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ທາງ​, ຄວາມ​ມີ​ຢູ່​ຂອງ​ລົດ​ພ່ວງ​, ແລະ​ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ຂອງ​ຊາຍ​ແດນ​ກ່ອນ​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ຂົນ​ສົ່ງ​. ສົນທະນາກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາ ➔
Heavy haul truck carrying a transformer broken down on a West African transit route SPEED INT'L team inspecting Burkina Faso inland transport cargo during a transit delay

ສິ່ງທ້າທາຍທີ 2: ດ່ານພາສີຊາຍແດນ "ທັງໝົດ ຫຼື ບໍ່ມີຫຍັງ" ໃນການຂົນສົ່ງທາງບົກ Burkina Faso

👉ຄວາມສ່ຽງ:ຢູ່ທີ່ດ່ານທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ:ຊາຍແດນ Dakola, ລະບຽບການສຸລະກາກອນກໍານົດວ່າຍານພາຫະນະທັງຫມົດພາຍໃຕ້ manifesto ການຂົນສົ່ງດຽວຕ້ອງມາຮອດພ້ອມໆກັນກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ການແຕກຫັກຂອງລົດບັນທຸກຄັນນຶ່ງໄດ້ຕິດກັບຂະບວນລົດຂອງພວກເຮົາທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ຊາຍແດນ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າທໍານຽມການກັກຂັງລົດບັນທຸກປະຈໍາວັນ (demurrage) ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ.

✅ ວິທີແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາ:ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ແບບດັ້ງເດີມຈະຢຸດການດໍາເນີນງານຊົ່ວຄາວເພື່ອໂຕ້ແຍ້ງກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບກັບເຮືອຂົນສົ່ງ, SPEED INT'L ໄດ້ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບ​ເອົາ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ກັກ​ຂັງ​ໄວ້​ລ່ວງ​ໜ້າ, ຈ່າຍ​ໃຫ້​ເຮືອ​ບິນ​ເປັນ​ເງິນ​ສົດ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ສະຖານະ​ການ​ມີ​ສະຖຽນ​ລະ​ພາບ. ພວກເຮົາຮັກສາການ​ຂົນ​ສົ່ງ Ghana ກັບ Burkina Fasoກ້າວໄປກ່ອນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລ່າຊ້າຂອງໂຄງການໄພພິບັດ.

Heavy-duty convoy waiting at the Ghana-Burkina Faso border for West Africa heavy lift cargo clearance

ສິ່ງທ້າທາຍທີ 3: ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງບົກ ກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງສິນຄ້າຍົກໜັກໃນອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ

👉ຄວາມສ່ຽງ:ການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ Tema ໄປ Ouagadougouມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບແວດລ້ອມທ້ອງຖິ່ນທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ເມື່ອມາຮອດສະຖານທີ່, ຂະບວນລົດຕ້ອງລໍຖ້າລົດເຄນໜັກ. ​ໃນ​ໄລຍະ​ນີ້, ມີ​ລາຍ​ງານ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ພະນັກງານ​ປະກອບ​ອາວຸດ ​ແລະ ການ​ຍິງ​ປືນ​ຢູ່​ໃກ້​ຄຽງ. ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ຕື່ນ​ຕົກ​ໃຈ​ແລະ​ກຽມ​ປະ​ຖິ້ມ​ສິນຄ້າ​ແລ້ວ​ໜີ​ກັບ​ຄືນ​ເມືອງ.

✅ ວິທີແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາ:ການຈັດການວິກິດການຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງພວກເຮົາໄດ້ເຂົ້າມາ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ກວດ​ສອບ​ລະ​ດັບ​ໄພ​ຂົ່ມ​ຂູ່​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ໃນ​ທັນ​ທີ​ກັບ​ອຳ​ນາດ​ການ​ປົກ​ຄອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ, ຈັດ​ຕັ້ງ​ທີ່​ພັກ​ທີ່​ປອດ​ໄພ, ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ສະຫງົບ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັກສາ​ສະຖຽນ​ລະ​ພາບ​ຂອງ​ລະບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະໜອງ​ຂອງ​ມະນຸດ, ​ໂດຍ​ຮັບປະກັນ​ວ່າ​ຂະ​ບວນລົດ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຮັກສາ​ພື້ນ​ດິນ​ຈົນ​ກວ່າ​ລົດ​ເຄນ​ຈະ​ມາ​ເຖິງ​ເພື່ອ​ໃຫ້ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ປອດ​ໄພ.

Project cargo parked at the site waiting for heavy crane scheduling under security watch Heavy lift Africa equipment finally arriving at the inland Burkina Faso project site Heavy crane unloading wooden crates of project accessories in Burkina Faso

🔹ສິ່ງທີ່ໂຄງການນີ້ພິສູດ

  • ພວກເຮົາຈັດການການແຕກແຍກຂອງລົດພ່ວງໂດຍບໍ່ມີການປະຖິ້ມສິນຄ້າ.
  • ພວກເຮົາປົດລັອກຊາຍແດນຕິດຈອດດ້ວຍການແຊກແຊງທາງດ້ານການເງິນ.
  • ພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບ ແລະທີມງານໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ໄພຂົ່ມຂູ່ດ້ານຄວາມປອດໄພ.
  • ທີມງານຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ປະຈໍາການຢູ່ໃນປະເທດການາແລະ Burkina Faso.
  • ປະສົບການທີ່ພິສູດດ້ວຍການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍົກຫນັກ 80-300 ໂຕນ.
  • ຄຸ້ນເຄີຍກັບການເກັບກູ້ຊາຍແດນທີ່ຊັບຊ້ອນຢູ່ Dakola/Paga.

ຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງບົກໃນອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກບໍ?

ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ອຸປະກອນຫຼາຍລ້ານໂດລາຂອງເຈົ້າເປັນໂອກາດ.
👉ສົ່ງລາຍລະອຽດສິນຄ້າຂອງທ່ານຕອນນີ້ - ຮັບເສັ້ນທາງເບື້ອງຕົ້ນ & ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ.

  • ✅ແຜນເສັ້ນທາງ ແລະ ກວດສອບຄວາມເປັນໄປໄດ້
  • ✅ຈຸດຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດມີ ແລະຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນ
  • ✅ ຄາດຄະເນງົບປະມານທີ່ຖືກຕ້ອງ

ໄດ້ຮັບການປະເມີນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານດຽວນີ້

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ: ການຍົກຫນັກໃນອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ

ຖາມ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າລົດບັນທຸກໜຶ່ງຄັນໃນຂະບວນລົດຂອງໂຄງການໄດ້ເສຍຫຼັກໄປກ່ອນຊາຍແດນ?

A:ເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບຂອງພາສີຂ້າມຊາຍແດນທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຂົນສົ່ງດຽວຕ້ອງມາຮອດຊາຍແດນກ່ອນທີ່ພາສີຈະປ່ອຍສິນຄ້າ. SPEED INT'L ຈັດການຄວາມລ່າຊ້າ ແລະບັນຫາ demurrage ເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງໂຄງການໂດຍລວມ.

ຖາມ: ເຈົ້າຈັດການຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພແນວໃດໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງບົກໃນອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ?

A:ຄວາມປອດໄພສໍາລັບບຸກຄະລາກອນແລະສິນຄ້າແມ່ນບູລິມະສິດສູງສຸດຂອງພວກເຮົາ. ໃນລະຫວ່າງໄພຂົ່ມຂູ່ດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຄາດບໍ່ເຖິງ, ທີມງານຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງພວກເຮົາສືບຕໍ່ປະເມີນສະຖານະການກັບອໍານາດການປົກທ້ອງຖິ່ນ, ຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງ, ແລະສະຫນອງການຊ່ວຍເຫຼືອໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະທີ່ພັກປອດໄພສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

Q: SPEED INT'L ສາມາດຂົນສົ່ງອຸປະກອນພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດໄດ້ບໍ?

A:ແມ່ນແລ້ວ. ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຂົນສົ່ງຂົນສົ່ງຂອງອາຟຣິກາຍົກຫນັກ, ນໍາໃຊ້ລົດພ່ວງຫຼາຍເພົາແລະລົດພ່ວງຕ່ໍາເພື່ອຂົນສົ່ງອຸປະກອນ 80-300 ໂຕນຈາກທ່າເຮືອແຄມຝັ່ງທະເລເຊັ່ນ Tema ເຂົ້າໄປໃນປະເທດທີ່ບໍ່ມີທາງອອກສູ່ທະເລເຊັ່ນ Burkina Faso ແລະ Mali.

ສົ່ງສອບຖາມ


/* 彻底隐藏顶部搜索框及其外层容器 */ .head-search-bg, .head-search { display: none !important; }
X
ພວກເຮົາໃຊ້ cookies ເພື່ອສະເຫນີໃຫ້ທ່ານມີປະສົບການການຊອກຫາທີ່ດີກວ່າ, ວິເຄາະການເຂົ້າຊົມເວັບໄຊທ໌ແລະປັບແຕ່ງເນື້ອຫາ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ເວັບໄຊທ໌ນີ້, ທ່ານຕົກລົງເຫັນດີກັບການນໍາໃຊ້ cookies ຂອງພວກເຮົາ. ນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ
ປະຕິເສດ ຍອມຮັບ