ມາຮອດເດືອນກັນຍາ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ້ງໂດຍທົ່ວໄປຍັງຄົງຄົງທີ່, ແຕ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງ Capesize ໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງ Panamax ແລະ Handysize ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງໂດຍລວມຈະຄົງທີ່, ການຄາດຄະເນຂອງຕະຫຼາດຍັງບໍ່ແນ່ນອນ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຈໍານວນເຮືອເປົ່າແມ່ນປະສົມ, ມີເຮືອ Capesize, Handymax ແລະ Handymax ຢູ່ໃນທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງ, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອ Panamax ຢູ່ໃນທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຈໍານວນເຮືອ Capesize ຫວ່າງເປົ່າທີ່ມຸ່ງໄປເຖິງອາຟຣິກາຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແມ່ນ 109, ຫຼຸດລົງ 6% ຈາກອາທິດຜ່ານມາແລະ 13% ຈາກສູງທີ່ຜ່ານມາໃນອາທິດ 29.
ຈໍານວນເຮືອ Panamax ທີ່ຫວ່າງເປົ່າທີ່ມຸ່ງຫນ້າໄປຍັງອາຟຣິກາຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແມ່ນປະມານ 160 ລໍາ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 30 ລໍາຈາກອາທິດທີ 32, ແລະຍັງມີສັນຍານຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຕື່ມອີກ.
ຈຳນວນກຳປັ່ນ Handysize ຫວ່າງເປົ່າທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປຍັງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ແມ່ນ 105 ລຳ, ເຊິ່ງມີຄວາມຜັນຜວນສູງ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນມີທ່າອ່ຽງຂຶ້ນ ຫຼື ຫຼຸດລົງຢ່າງຈະແຈ້ງເທື່ອ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການເຮືອ Capesize ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຈຸດສູງສຸດໃນອາທິດທີ 27, ມັນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ; ຄວາມຕ້ອງການເຮືອ Panamax ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງພາຍຫຼັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທ້າຍເດືອນສິງຫາ. ໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາ, ຄວາມຕ້ອງການເຮືອ Handysize ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງໂດຍລວມ, ຫຼຸດລົງໃນລະດັບຕົ້ນເດືອນສິງຫາ, ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດເຮືອ Handysize ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງ. ທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງຢ່າງຈະແຈ້ງ.
