ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ບໍລິຫານ (CEO) ຂອງບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃຫຍ່ຂອງໂລກໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຮ່ວມທີ່ COP 28 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຢຸດຕິການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນໃໝ່ໂດຍນຳໃຊ້ພຽງແຕ່ເຊື້ອໄຟຟອດຊີແລນ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການການເດີນທະເລສາກົນ (IMO) ສ້າງເງື່ອນໄຂດ້ານລະບຽບການເພື່ອເລັ່ງລັດຫັນເປັນສີຂຽວ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການຫັນປ່ຽນ.
CEOs ກ່າວວ່າວິທີດຽວທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວສຸດທິຂອງອົງການການເດີນທະເລສາກົນສໍາລັບປີ 2030, 2040 ແລະ 2050 ແມ່ນຜ່ານການປ່ຽນແປງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໄວຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປສູ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສີຂຽວ.
Vincent Clerc, ຊີອີໂອຂອງ Maersk, ເຊື່ອວ່າບາດກ້າວຕໍ່ໄປທີ່ສໍາຄັນໃນການຫັນເປັນສີຂຽວຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງແມ່ນການນໍາສະເຫນີກົດລະບຽບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຕໍ່ໂດລາຂອງການລົງທຶນ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ນີ້ປະກອບມີກົນໄກການກໍານົດລາຄາທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອປິດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຟອດຊິວທໍາແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສີຂຽວແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບລູກຄ້າແລະຜູ້ບໍລິໂພກຂອງພວກເຮົາໃນທົ່ວໂລກທີ່ຈະເລືອກເອົາສີຂຽວ," ລາວເວົ້າ.
ຜູ້ນໍາຂອງ MSC, Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM ແລະ Wallenius Wilhelmsen ຫມັ້ນໃຈວ່າການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຄວບຄຸມ IMO ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມາດຕະການນະໂຍບາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຊັດເຈນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການລົງທຶນໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລແລະອຸດສາຫະກໍາເສີມ, ອະນຸຍາດໃຫ້ decarbonization ດໍາເນີນການໃນເວລາທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ໃນຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ.
Soren Toft, CEO ຂອງ MSC, ໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າ: "ການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານທົ່ວໂລກຈະເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການບັນລຸເປົ້າຫມາຍຮ່ວມກັນຂອງພວກເຮົາ, ແລະໃນຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະສິ້ນສຸດການຈັດສົ່ງເຮືອທີ່ສາມາດແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາເທົ່ານັ້ນ. . ຖ້າບໍ່ມີພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ ຖ້າບໍ່ມີການສະໜັບສະໜູນຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກບັນດາພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ສະໜອງພະລັງງານ, ການບັນລຸເປົ້າໝາຍເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ສຸດ – ບໍ່ມີໃຜສາມາດເຮັດມັນຢ່າງດຽວ. ໃນມື້ນີ້, ພວກເຮົາເບິ່ງຄືວ່າເປັນບາດກ້າວຫນຶ່ງທີ່ໃກ້ຊິດກັບເປົ້າຫມາຍນີ້, ແຕ່ວ່າການສະຫນອງສະເພາະຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກແລະການກໍານົດລາຄາທີ່ຕົກລົງໃນທົ່ວໂລກກ່ຽວກັບທາດອາຍຜິດເຮືອນແກ້ວແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຮົາ."
