ທ້າຍປີ 2023, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກວິກິດການທະເລແດງ.ລາຄາການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໂດຍສະເພາະ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງເອີຣົບແລະອາເມລິກາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າໃນເວລາພຽງຫນຶ່ງເດືອນ. ເດືອນພຶດສະພາແມ່ນລະດູການນອກປະເພນີຂອງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ, ແຕ່ໃນປີນີ້ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນເມສາ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງເອີຣົບແລະອາເມລິກາໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງຕົວເລກ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນບາງເສັ້ນທາງເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 50%. "ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາກ່ອງ." "ສະຖານະການເກີດຂື້ນອີກ.
ບັນດາຜູ້ປະກອບການໃນອຸດສາຫະກຳຖືວ່າ: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາສິນຄ້າຂົນສົ່ງນີ້ແມ່ນຍ້ອນບັນດາປັດໄຈລວມເຊັ່ນ: ສະພາບການຢູ່ທະເລແດງ, ຄວາມຮີບດ່ວນຂອງບໍລິສັດການຄ້າຕ່າງປະເທດໃນການສົ່ງອອກ, ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນເພີ່ມລາຄາສິນຄ້າ. ຄາດວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງຍັງຈະເຫນັງຕີງຢູ່ໃນລະດັບສູງໃນໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ຈະບໍ່ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການເພີ່ມອັດຕາການຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ມີເວລາດົນນານແລະຄາດວ່າຈະຜ່ອນຄາຍລົງພາຍໃນສາມເດືອນ.
"ໃນທັດສະນະຂອງການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຮອບປະຈຸບັນຂອງເສັ້ນທາງໃຫຍ່ໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສອງເທົ່າ, ແລະດ້ວຍການຢຸດເຊົາການປິດລະດູການ, ການສັກຢາຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງໃຫມ່ໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ແລະການສິ້ນສຸດຂອງສັ້ນ. -term rush ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຫມໍ້ໄຟແລະອຸປະກອນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ຄາດວ່າຈະບໍ່ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອະນາຄົດ. ພື້ນຖານການຕະຫຼາດ," Zhong Zhechao, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະ CEO ຂອງ One Shipping ກ່າວ.
ໃນເວລາທີ່ CMA CGM ຂອງປະເທດຝຣັ່ງປະກາດບົດລາຍງານທາງດ້ານການເງິນໃນໄຕມາດທໍາອິດ, ມັນຄາດຄະເນວ່າໃນຂະນະທີ່ການຈັດສົ່ງເຮືອໃຫມ່ເລັ່ງ, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຈະໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງໃນອະນາຄົດ. "ສະຖານະການໃນທະເລແດງໄດ້ດູດເອົາຄວາມສາມາດໃຫມ່ເກືອບທັງຫມົດທີ່ເຂົ້າມາຕະຫຼາດໃນໄຕມາດທໍາອິດ," Ramon Fernandez, ຫົວຫນ້າເຈົ້າຫນ້າທີ່ທາງດ້ານການເງິນຂອງບໍລິສັດກ່າວໃນກອງປະຊຸມ. ລາວຄາດວ່າຈະມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງຍ້ອນຄວາມຂັດແຍ້ງໃນພາກພື້ນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ມັນຈະຫຼຸດລົງໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີນີ້."
ນອກເຫນືອຈາກ CMA CGM, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຍັກໃຫຍ່ສາກົນ Maersk ຍັງໄດ້ຄາດຄະເນວ່າຈະມີເກີນຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີນີ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງຈະຫຼຸດລົງ.
