ຄວາມຕ້ອງການຖ່ານຫີນຍັງສືບຕໍ່ສະຫນັບສະຫນູນແຫ້ງແລ້ງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍ,ໂດຍສະເພາະແມ່ນກຳປັ່ນ Capesize ທີ່ຕິດພັນກັບການຄ້າຖ່ານຫີນ. ປະລິມານການຊື້ຂາຍ Capesize ມືສອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນປີ 2023, ມີຫຼາຍກວ່າ 100 ເຮືອປ່ຽນມື, ແລະ 2024 ເບິ່ງຄືວ່າມີແນວໂນ້ມນີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນໄຕມາດທໍາອິດດຽວ, ເຮືອ Capesize 24 ລໍາໄດ້ຖືກຊື້ຂາຍ, ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023 ແລະເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2022. ເຈົ້າຂອງເຮືອກເຣັກໄດ້ເຄື່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະ, ຊື້ 8 ລໍາແລະຂາຍ 6 ລໍາ.
ຍ້ອນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ນັກລົງທຶນມີຄວາມສົນໃຈໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ລາຄາສະເລ່ຍຂອງເຮືອ Capesize ໃນທະເລ Baltic ແມ່ນ $ 32,985 ຕໍ່ມື້, ເຊິ່ງສູງກວ່າ $ 10,000 ຕໍ່ມື້ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 8 ກັນຍາ 2023. ໃນປີ 2023, ລາຍຮັບກ່ອນດອກເບ້ຍ, ພາສີ, ຄ່າເສື່ອມລາຄາແລະການຕັດຊໍາລະ (EBITDA) ຂອງເຮືອປະເພດນີ້ແມ່ນ. 26,912 ໂດລາຕໍ່ວັນ ຫຼື 9,8 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 25% ຂອງລາຄາຂອງເຮືອປະເພດດຽວກັນຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີອາຍຸ 10 ປີ. ໃນປີ 2022, ອັດຕາສ່ວນນີ້ຈະມີພຽງແຕ່ 10%. ຄວາມຕ້ອງການຖ່ານຫີນຍັງສືບຕໍ່ສະຫນັບສະຫນູນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງແຫ້ງແລ້ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຮືອ Capesize, ເຊິ່ງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການຄ້າຖ່ານຫີນ. ປະລິມານການຊື້ຂາຍ Capesize ມືສອງແມ່ນແຂງແຮງໃນປີ 2023, ມີຫຼາຍກວ່າ 100 ເຮືອປ່ຽນມື, ແລະ 2024 ເບິ່ງຄືວ່າມີແນວໂນ້ມນີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນໄຕມາດທໍາອິດດຽວ, ເຮືອ Capesize 24 ລໍາໄດ້ຖືກຊື້ຂາຍ, ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023 ແລະເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2022. ເຈົ້າຂອງເຮືອກເຣັກໄດ້ເຄື່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະ, ຊື້ 8 ລໍາແລະຂາຍ 6 ລໍາ.
ຍ້ອນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ນັກລົງທຶນມີຄວາມສົນໃຈໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ລາຄາສະເລ່ຍຂອງເຮືອ Capesize ໃນທະເລ Baltic ແມ່ນ $ 32,985 ຕໍ່ມື້, ເຊິ່ງສູງກວ່າ $ 10,000 ຕໍ່ມື້ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 8 ກັນຍາ 2023. ໃນປີ 2023, ລາຍຮັບກ່ອນດອກເບ້ຍ, ພາສີ, ຄ່າເສື່ອມລາຄາແລະການຕັດຊໍາລະ (EBITDA) ຂອງເຮືອປະເພດນີ້ແມ່ນ. 26,912 ໂດລາຕໍ່ວັນ ຫຼື 9,8 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 25% ຂອງລາຄາຂອງເຮືອປະເພດດຽວກັນຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີອາຍຸ 10 ປີ. ໃນປີ 2022, ອັດຕາສ່ວນນີ້ຈະມີພຽງແຕ່ 10%. ຄວາມຕ້ອງການຖ່ານຫີນຍັງສືບຕໍ່ສະຫນັບສະຫນູນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງແຫ້ງແລ້ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຮືອ Capesize, ເຊິ່ງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການຄ້າຖ່ານຫີນ. ປະລິມານການຊື້ຂາຍ Capesize ມືສອງແມ່ນແຂງແຮງໃນປີ 2023, ມີຫຼາຍກວ່າ 100 ເຮືອປ່ຽນມື, ແລະ 2024 ເບິ່ງຄືວ່າມີແນວໂນ້ມນີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນໄຕມາດທໍາອິດດຽວ, ເຮືອ Capesize 24 ລໍາໄດ້ຖືກຊື້ຂາຍ, ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023 ແລະເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2022. ເຈົ້າຂອງເຮືອກເຣັກໄດ້ເຄື່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະ, ຊື້ 8 ລໍາແລະຂາຍ 6 ລໍາ.
ຍ້ອນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ນັກລົງທຶນມີຄວາມສົນໃຈໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ລາຄາສະເລ່ຍຂອງເຮືອ Capesize ໃນທະເລ Baltic ແມ່ນ $ 32,985 ຕໍ່ມື້, ເຊິ່ງສູງກວ່າ $ 10,000 ຕໍ່ມື້ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 8 ກັນຍາ 2023. ໃນປີ 2023, ລາຍຮັບກ່ອນດອກເບ້ຍ, ພາສີ, ຄ່າເສື່ອມລາຄາແລະການຕັດຊໍາລະ (EBITDA) ຂອງເຮືອປະເພດນີ້ແມ່ນ. 26,912 ໂດລາຕໍ່ວັນ ຫຼື 9,8 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 25% ຂອງລາຄາຂອງເຮືອປະເພດດຽວກັນຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີອາຍຸ 10 ປີ. ໃນປີ 2022, ອັດຕາສ່ວນນີ້ຈະມີພຽງແຕ່ 10%.
