ເມື່ອທຽບໃສ່ການຂົນສົ່ງແບບອື່ນໆ, ສິ່ງທີ່ໄດ້ປຽບຂອງສິນຄ້າທາງທະເລ.
ໜ້ອຍກວ່າການໂຫຼດບັນຈຸ (ເອີ້ນວ່າ LCL). ເນື່ອງຈາກມີສິນຄ້າຂອງເຈົ້າຂອງສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນມາໂຮມກັນຢູ່ໃນກ່ອງ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ LCL. ສະຖານະການນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ປະລິມານການສົ່ງມອບຂອງຜູ້ຮັບສົ່ງບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຖັງທັງຫມົດ. ການຈັດປະເພດ, ການຈັດລຽງ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ, ການຫຸ້ມຫໍ່ (unpacking), ແລະການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ LCL ທັງຫມົດແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ສະຖານີຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼືສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນ.
ການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດໃນປະເທດຈີນໄດ້ປະຕິບັດຕາມການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຫຼຸດລົງໃນຊ່ວງຕົ້ນປີທີ່ເຮັດໃຫ້ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະ ໜາດ 40 ຟຸດ 40 ລ້ານ ລຳ ຂາດຫລືບໍ່ຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ໃນປະເທດທີ່ ນຳ ເຂົ້າຈາກອາຊີ.
ຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຕາມສະ ໜາມ ບິນ, ລາຄາຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ປະຈຸບັນຮ່ອງກົງແມ່ນ 4 ຢວນ ທຳ ອິດ, ກ່ອນ 3.6, ປີກ່ອນແມ່ນສູງທີ່ສຸດ 4,8, ລາຄາແມ່ນປັບສະ ໜາມ ບິນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 2 ຢວນຕໍ່ອາຊີ)
